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最新章节全文阅读,一叶青天的小说
最新章节全文阅读,一叶青天的小说
陈美慧
74814万字
13070人读过
连载
自从喜欢上旅行和行摄之后,清明小长假外出已成习惯。一年之际在于春,在这春暖花开之时,岂有窝家之理?今年的清明小长假选择了独行泰州,一来是去欣赏泰州那独有的垛田油菜花,二来是想去看看溱潼古镇,而这第三个要造访的泰州市区则是我的出生地,50多年了,这次回访泰州,只想找一找那童年曾有的一丝丝回忆。 4月4日晚,备好了行装,清明踏青行游准备启程。 晚10点,到火车站候车室候车。 此趟列车有点不靠谱,连续延长了三次晚点时间,直到近凌晨1点才检票上车。 4月5日早晨630,列车到达泰州站。泰州,我来了!自从在泰州出生后,5岁时曾随母亲回来过一次,这次再回泰州,已经时隔了50年。 出了火车站,我直接到长途车站买去兴化的车票。715,乘坐泰州—兴化的班车前往兴化。 车到兴化后,我没顾上歇息,赶紧到在网上预订的宾馆放行李,这次来兴化就为垛田油菜花而来,但考虑到缸顾镇油菜花景区游人太多,经宾馆老板娘推荐,乘坐10路公交去垛田镇高荡村。当公交驶至垛田镇的北腰村时,我已经被这里的景色吸引住了,中途喊公交司机停了车,我便开始了此行第一个景点的游览。 兴化的垛田油菜花景区现在兴化市缸顾镇,但垛田油菜花是起源于垛田镇,不然这垛田镇的名字由何而来呢?据当地村民讲,当初开发垛田油菜花景区时是想选在垛田镇的,是镇政府因某种原因没能争取到这个项目,最后由缸顾镇把项目拿了去。现在缸顾镇将垛田油菜花项目搞的风风火火、轰轰烈烈,而垛田镇却备受冷落,无人问津。而对于我这个游人而言,这受冷落的垛田镇却是我喜欢的地方,没有挤挤轧轧的人群,一个人在乡间清清静静的游,好不惬意哦。下了公交车,我站在路边就迫不及待的拿出了相机开始咔嚓了。兴化境内共保存垛田4.8万亩,其中垛田镇境内2.4万亩,是兴化垛田保存最好最为集中的地区。在这里,无数块垛田漂浮在水面上,形态各异,大小不等,大的两三亩,小的只有几分、几厘,垛与垛之间互不相连,四面环水,人称“千岛之乡”。 下车时并不知道这个村叫什么名字,只是看到这里风景无限就匆匆的下了车,问过村民才知道,这里叫北腰村。看这村名好像很老土,也不知这名因何而起,但现在村子的景象却让我感到意外,这哪里是个村子啊,分明就是一个度假别墅区嘛。只是别墅区的周边不是绿草坪而是金灿灿黄色的油菜花! 如果村子里偶尔有那么一座两座别墅我也就不觉得稀奇了,可在这里,几乎家家都是这样的房子,这让我这个来自江苏省最贫困地区的人可是大开了眼界。这样的居住条件可与我心中的农村相去甚远了。多年来面朝黄土背朝天的农民现在居然住上了这样的房子,看到农村这样的景象,真是让我感到非常的欣喜。 在北腰村口呆了一会,不甘心在村口这么溜达,干脆沿着村后的道路往田间走去。。。开始了一个人在垛田镇的“黄花之驴”。 喜欢上行摄的这些年来,每年春季油菜花开的日子,都是去皖南、婺源踏春行游,那里的乡村景致是黄色的菜花衬上白墙黛瓦的田园风景,而今年来泰州,其乡村景色则有了大不同,这样的乡村田园风景是我来之前完全没有想象到的。 白墙黛瓦是徽派风格,而这里是不是就该命名为“泰派风格”呢? 而垛田油菜又是泰州兴化的特色,这样的景色也就是泰州独有的了。兴化垛田,历史上是由古泻湖逐渐淤积而成的湖荡沼泽地带,在上游来水的冲击、下游海潮的顶托下形成了一个个大小不等、形态各异、高低错落的水中土丘。先民们为了抵御洪水,垒土成垛,垛上耕种,形成了垛田。到1986年,兴化境内共保存垛田4.8万亩,其中垛田镇境内2.4万亩,是兴化垛田保存最好最为集中的地区,无数块垛田漂浮在水面上,形态各异,大小不等,大的两三亩,小的只有几分、几厘,垛与垛之间互不相连,四面环水,人称“千岛之乡”。 人们进入垛田,无舟不行。垛田土体较厚,非常适宜于种植瓜果蔬菜。早在明代,垛田镇境内就有“两厢瓜圃”、“十里菱塘”两个景观列入了兴化地区的“昭阳十二景”中。20世纪50年代,垛田的油菜产量曾创全国之冠。 兴化垛田是千百年来世世代代垛田人于湖荡沼泽荒滩之上手挖肩挑堆垒而成,是垛田人的智慧结晶。兴化垛田作为一种独特的文化景观全国罕见,不仅具有审美价值,更具有重要的历史与科学价值。几年前就想着来兴化看垛田油菜花,一直没能成行,这次独行兴化,还真没让我失望。([]
最新章节:
第521章
300英雄
(
2024-05-06 21:24:56)
更新时间:
2024-05-06 22:50:17
杨坚琳
五千米春夏秋冬,二十天风花雪月。——2012年,安娜普尔娜大环线徒步暨尼泊尔旅行漫记NEPAl Annapurna Circuit TREK(ACT),Once is Not Enough!应该说,我是一个懒人。自从尼泊尔旅行归来,已经好几个月了。当时一起出行的同伴在8264发的帖子也早已结束,而我的游记却一拖再拖,一直未见踪影。这也难怪,回国后的最初一段时间,我的脑子几乎一片空白,好像得了失忆症。然后慢慢的恢复了记忆,才开始动笔。繁忙而无聊的工作也开始日复一日,我只能每天晚上抽点空写上一小段。本来想也就是做个简单的旅行记录,可不曾想,边写边回忆起越来越多的内容,包括细节,包括经历,包括心情,于是,游记越写越多,于是,我决定尝试着把所有的内容都写进去。就这样,一部长长的游记渐渐出炉了。天呐!我可从没写过这么长的文章啊!我都不相信怎么能写这么多?也许这次行程对我来说实在是太过丰富,有太多感想太多思考,我都不忍舍弃。我不知道有多少人能耐着性子把它看完,其实到发帖的这一天,我的游记还没最终写完。下面就把游记陆续上传,也算是对这次行程的一次交代。 五千米春夏秋冬,二十天风花雪月。——2012年,安娜普尔娜大环线徒步暨尼泊尔旅行漫记Nepal Annapurna Circuit Trek(ACT),Once is Not Enough!Annapurna Circuit(ACT)安娜普尔娜大环线是世界级的徒步线路,在世界十大经典徒步线路中排名第一位。为了完成这次出国旅行的大长线,前期的各项工作可不是一个小工程。要算起来,在去年10月份完成川西游之后,就基本上开始在酝酿和筹划2012年的长线计划了。年底,最终决定今年去尼泊尔,主要目的就是去走安娜普尔娜大环线。这也是我第一次出国旅行,为了顺利完成此次行程,我做了大量的前期工作,参考了很多前人攻略,搜集了各类大环相关资料,包括:气候、温度、海拔、路程、班车、向导和背夫,以及尼泊尔饮食、文化、宗教等诸多方面,另外还有护照、证、汇率、陆路和航班等相关信息。经过反复斟酌比较,今年年初最终确定选择来回直飞的方式。接下来的半年多里,一步步开始了各项准备工作。4月初办好了护照,4月底买到了4飞联程打折机票,8月办好了30天证,其他的日子里一方面添置和补充户外装备,一方面不断完善行程计划。7月份,偶然机会在网上看到尼泊尔“格桑情缘”家庭旅馆,加入QQ群了解尼泊尔相关信息,又偶然在网上看到郑州的青石在约伴去大环,与之联系后惊奇发现我们竟然是同一航班,真是有缘。青石建立QQ群,同行队伍逐渐壮大,群里每天都在反复论证行程计划、确定人员名单、商讨出行方式,真是热闹非凡。9月初,购买出境游保险、单位请年休假,队伍名单也最终确认,万事俱备,就等待着出发的日子了!2012年9月20日上午,我踏上了去尼泊尔的行程。2012年10月13日中午,安全返回阜阳,尼泊尔之旅结束,来回共计24天。★选择直飞,一来是为了节省时间,因为如果先坐火车或飞机到拉萨,然后再坐班车或租车到樟木口岸,再包车去加德满都,马不停蹄至少也要4天,来回就要8-9天,太浪费时间太疲劳。二来,直飞花费并没有想象中的高,我们4月份买到的合肥-昆明-加德满都往返4飞联程机票总价才3千4百多块钱,而且是包含所有税费的,超级便宜吧!算算和走陆路差不多了。先把尼泊尔之旅的总行程表公布一下。尼泊尔之旅总日程表:D1:9月20日 阜阳-合肥-昆明D2:9月21日 昆明-加德满都(入住Thamel泰米尔区格桑情缘旅馆)D3:9月22日 加德满都-BesisaharD4:9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5:9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6:9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7:9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8:9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9:9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10:9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11:9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12:10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13:10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14:10月3日 Ghasa-TatopaniD15:10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara(博卡拉)D16:10月5日 Pokhara(博卡拉)-Lumbini(蓝毗尼)D17:10月6日 Lumbini(蓝毗尼)D18:10月7日 Lumbini(蓝毗尼)-加德满都(格桑情缘旅馆)D19:10月8日 Swayambhunath寺(斯瓦扬布纳特寺,俗称猴庙)-加德满都杜巴广场D20:10月9日 Bodhnath大佛塔(博达哈大佛塔)- Pashupatinath(帕斯帕提那寺,俗称烧尸庙)D21:10月10日 Bhaktapur(巴克塔普尔,即巴德岗)D22:10月11日 格桑情缘旅馆发呆-Thamel(泰米尔区)闲逛购物-聚餐D23:10月12日 加德满都-昆明-合肥D24:10月13日 合肥-阜阳总行程大致分为三部分:一、安娜普尔娜大环线徒步(D3-D15)。D3:9月22日 加德满都-BesisaharD4:9月23日 Besisahar-Syange-JagatD5:9月24日 Jagat-Tal-BagarchhapD6:9月25日 Bagarchhap-Thanchowk-CHAMED7:9月26日 CHAME-Dhikur Pokhari-Up PisangD8:9月27日 Up Pisang-Ngawal-MANANGD9:9月28日 MANANG-Gunsang-Yak KharkaD10:9月29日 Yak Kharka-Thorung PhediD11:9月30日 Thorung Phedi-High Camp-Thorung La Pass-MuktinathD12:10月1日 Muktinath-JOMSOM-MarphaD13:10月2日 Marpha-Tukche-GhasaD14:10月3日 Ghasa-TatopaniD15:10月4日 Tatopani-Beni-Pokhara(博卡拉) 二、前往释迦牟尼诞生地蓝毗尼的朝圣之旅(D16-D18)。D16:10月5日 Pokhara(博卡拉)-Lumbini(蓝毗尼)D17:10月6日 Lumbini(蓝毗尼)D18:10月7日 Lumbini(蓝毗尼)-加德满都(格桑情缘旅馆) 三、世界文化遗产之旅(D19-D21)。D19:10月8日 Swayambhunath寺(斯瓦扬布纳特寺,俗称猴庙)-加德满都杜巴广场D20:10月9日 Bodhnath大佛塔(博达哈大佛塔)- Pashupatinath(帕斯帕提那寺,俗称烧尸庙)D21:10月10日 Bhaktapur(巴克塔普尔,即巴德岗) 回国后很长一段时间,我的脑子都是一片空白,人也傻乎乎的,特别懒散。逼着自己一边对着照片一边对着地图,面对那些稀奇古怪的英文地名,努力回忆那一个个曾走过的地方,终于完成了这份行程表。大约半个月后,记忆才开始一段段的恢复,梦中还一直出现徒步大环的场景。 ★尼泊尔被誉为“徒步者的天堂”,有着世界上最多、最好、最美、最完善的徒步路线,其中最负盛名的便是环Annapurna地区线路及珠峰地区线路。 Annapurna地区位于尼泊尔北部,喜马拉雅山中段。Annapurna山脉高峰林立,海拔7000米以上的雪峰共有7座主峰,其中主峰Annapurna I峰海拔8091米,在世界超过8000米的高峰中排名第十位。这里主要有三条徒步路线:Jomsom、Annapurna Sanctuary(ABC)和Annapurna circuit(ACT大环线)。而大环线无疑是其中最美的一条!其海拔从700多米一步步上升到海拔5416米的Thorong la pass(陀龙垭口),再一步步下降到820米的Pokhara(博卡拉),垂直高度的变化带来了绝美的风景体验。 按照官方的准走法,Annapurna Circuit Trek(ACT) 安娜普尔娜大环线徒步一共要21天,其中包括在MANANG和JOMSOM各休整一天,所以实际是18-19天,很多老外采取这种走法,还有的甚至长至一个月时间。按准行程去走大环,每天徒步的时间不长,走的路也不多,让你有更多的时间去享受徒步过程中的美景和心情,那是相当浪漫和惬意的。 我们因没那么多时间,就采用了比较快速的走法,前后总共用了13天(9月22日-10月4日)完成了Annapurna大环线的徒步,具体情况将在后面的游记中详细叙述。其实对于在国内常常活动的驴友来说,两周走完全程一点都没问。 大环线以Thorong la pass(陀龙垭口)为界分为东线和西线两大段,在东线的上升过程中,你会看到森林、草甸、田园、村落、瀑布、雪山;在翻过垭口之后,你会立即感受到西线与东线风景的差异之大:荒凉的河谷和裸露的山体,恐怖的狂风和肆虐的沙尘暴,而荒凉河谷边那世外桃源般的美丽藏寨和苹果庄园,也一定给你带来一种梦幻般的惊喜。 这就是Annapurna大环,无论自然还是人文,都成为途中不断变化的风景。 上下近五千米的海拔落差,让你体验一次春夏秋冬的变换; 前后共十三天的一路跋涉,让你经历一回风花雪月的旅程。 这绝对是一次能让你终生难忘的旅行。 走完这条世界级经典徒步线路之后,我最大的感触就是:如果有机会,我一定还会再去的! 下面就让我的游记带大家走一次吧! D1:9月20日 阜阳-合肥-昆明 9月20日上午,我和老刘乘坐1003的K60/61次火车离开阜阳,发哥、老丁、笑、小尹、老刘夫人一行到车站给我们送行。火车晚点,13点多才到合肥。老同学小魏和另一位旅行同伴老朱开车接站,抵老朱家后去吃午饭,16点小魏驱车把我们三人送至机场,18:40乘坐东航MU5591次航班飞昆明,2200,抵达昆明长水国际机场。 昆明长水国际机场是今年六月份刚刚启用的新机场,设施完备,气派豪华,可与浦东国际机场媲美。机场超大,仅登机口就有七十多个!我们下了飞机走到取行李处就差不多了走了十分钟。由于是新机场,周边配套基础设施都没搞起来,距离市区也很远,第二天一大早还要提前两小时过安检,算算剩不下几个小时了,于是决定就在机场凑合一夜。夜里睡在机场的长条凳上倒也不错,不过由于我的大意,夜里可能受了凉,又拉肚子又感冒,折腾了一夜,真是出师不利啊!老朱倒是干脆把睡袋拿出来用,睡了一个好觉。 D2:9月21日 昆明-加德满都 终于囫囵熬过一夜,一大早,我们第一批换了登机牌,为了能在飞机上看到喜马拉雅雪山,特地让值机人员给了三个靠右窗的座位。稍后,与网络约伴大环同行者青石等一行四人汇合,他们是前一天上午到的昆明,当晚住到市区去了,我们将乘坐同一航班前往加都。 老刘的登机序号是001号,座位是35L,谁知上了飞机才发现,前后排都有窗户,我和老朱的36L、37L都是窗户,偏偏老刘的35L右侧没窗户!哈哈,当时老刘郁闷啊!在此也提醒朋友们乘坐的如果是空客320机型,换登机牌时千万不要选35L!安检时间到了,昆明机场的安检人员不是海关人员,而全部是边防武警,检查也特别严格,同行好几人都被要求脱鞋检查。由于受到航空管制,正点955起飞的东航MU757次航班晚点半小时起飞,由昆明直飞加德满都。在抵达加都前半小时左右,看到了在天际间一字排开的喜马拉雅雪山群峰在阳光下熠熠生辉蔚为壮观。 由于昆明的维度比加德满都低,航线大致是从东南向西北飞的,不像成都、拉萨飞加都的航线是直接从喜马拉雅山脉上跨越,因此距离喜马拉雅雪山比较远,但依然可以清晰的识辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜马拉雅山脉阻隔,都聚集到山脉之南,因此尼泊尔只有旱季雨季之分。我们抵达的时间正值尼泊尔雨季的末尾,云层仍然很厚,一大团一大团的云朵静止般悬浮在加都上空,有的像棉花糖,有的像羊群,有的像一个孤岛,看上去别有一番味道。飞机在空中盘旋了数圈之后开始降落了,我们于尼泊尔时间11点左右(尼泊尔与中国时差2小时15分钟)安全抵达加德满都特里布万国际机场。 刚下飞机就感受到了强烈的阳光和闷热潮湿的空气,如果不是事先就知道的话,你简直不相信不远处那幢低矮老旧的三层红砖楼房就是赫赫有名的加德满都特里布万国际机场大楼!与昆明机场相比简直就是天壤之别,因为它看上去很像国内七、八十年代的那种老式厂房或仓库,现在国内的大多数汽车站都要比它强的多!尼泊尔还是穷啊! 随着人流来到装潢简陋,设施陈旧的入境大厅,工作人员穿着便装坐在普通的椅子上办公,好像没见到有电脑,真是寒酸啊!大厅里人来人往乱哄哄的,好多人忙着去填入境卡,我们的入境卡在飞机上已经填过了,就直接去排队入境。入境的乘客大致分成三队,一队好像是尼国或印度人,一队大多是老外,人家的护照是可以免或落地的,而我们这一队是需要验证的。按照官方的规定,中国游客去尼泊尔可以办理落地,但如果你没有证的话,中国海关是不会让你出关的,因此,这种所谓的落地待遇形同虚设,你还是必须要先办好证才行,除非你是从第三国入境,而不是直接从国内出境。真是不出国不知道中国人在国际上的待遇有多低!偏偏老刘的35L不靠窗晕,第一次在8264发帖,怎么还要审核?每帖只能发三张图片,不习惯啊。D2:9月21日 昆明-加德满都 终于囫囵熬过一夜,一大早,我们第一批换了登机牌,为了能在飞机上看到喜马拉雅雪山,特地让值机人员给了三个靠右窗的座位。稍后,与网络约伴大环同行者青石等一行四人汇合,他们是前一天上午到的昆明,当晚住到市区去了,我们将乘坐同一航班前往加都。 老刘的登机序号是001号,座位是35L,谁知上了飞机才发现,前后排都有窗户,我和老朱的36L、37L都是窗户,偏偏老刘的35L右侧没窗户!哈哈,当时老刘郁闷啊!在此也提醒朋友们乘坐的如果是空客320机型,换登机牌时千万不要选35L!安检时间到了,昆明机场的安检人员不是海关人员,而全部是边防武警,检查也特别严格,同行好几人都被要求脱鞋检查。由于受到航空管制,正点955起飞的东航MU757次航班晚点半小时起飞,由昆明直飞加德满都。在抵达加都前半小时左右,看到了在天际间一字排开的喜马拉雅雪山群峰在阳光下熠熠生辉蔚为壮观。 由于昆明的维度比加德满都低,航线大致是从东南向西北飞的,不像成都、拉萨飞加都的航线是直接从喜马拉雅山脉上跨越,因此距离喜马拉雅雪山比较远,但依然可以清晰的识辨出珠峰。北上的印度洋暖流受到高大的喜马拉雅山脉阻隔,都聚集到山脉之南,因此尼泊尔只有旱季雨季之分。我们抵达的时间正值尼泊尔雨季的末尾,云层仍然很厚,一大团一大团的云朵静止般悬浮在加都上空,有的像棉花糖,有的像羊群,有的像一个孤岛,看上去别有一番味道。飞机在空中盘旋了数圈之后开始降落了,我们于尼泊尔时间11点左右(尼泊尔与中国时差2小时15分钟)安全抵达加德满都特里布万国际机场。 刚下飞机就感受到了强烈的阳光和闷热潮湿的空气,如果不是事先就知道的话,你简直不相信不远处那幢低矮老旧的三层红砖楼房就是赫赫有名的加德满都特里布万国际机场大楼!与昆明机场相比简直就是天壤之别,因为它看上去很像国内七、八十年代的那种老式厂房或仓库,现在国内的大多数汽车站都要比它强的多!尼泊尔还是穷啊! 随着人流来到装潢简陋,设施陈旧的入境大厅,工作人员穿着便装坐在普通的椅子上办公,好像没见到有电脑,真是寒酸啊!大厅里人来人往乱哄哄的,好多人忙着去填入境卡,我们的入境卡在飞机上已经填过了,就直接去排队入境。入境的乘客大致分成三队,一队好像是尼国或印度人,一队大多是老外,人家的护照是可以免或落地的,而我们这一队是需要验证的。按照官方的规定,中国游客去尼泊尔可以办理落地,但如果你没有证的话,中国海关是不会让你出关的,因此,这种所谓的落地待遇形同虚设,你还是必须要先办好证才行,除非你是从第三国入境,而不是直接从国内出境。真是不出国不知道中国人在国际上的待遇有多低! 远眺喜马拉雅远处的喜马拉雅山脉,最高的那座就是珠峰加都上空的云朵开始降落进入入境大厅低矮老旧的机场大楼简陋的大厅工作人员的工作条件很原始让我们再来看看乘坐从成都-拉萨-加德满都航班的队友拍摄的珠峰吧,离得可真近啊,直接跨越喜马拉雅山脉。 坐车直奔事前联系好的“格桑情缘”家庭旅馆。市区街道上几乎没见到有红绿灯,汽车、摩托车、三轮车、自行车、行人混乱不堪地拥挤在一起,毫无规章制度可言,不时见到那些警察吹着哨子手忙脚乱得来回奔走着指挥,却不见有什么效果。一路上无论大街小巷都是尘土飞扬,大多人都带着口罩,路边小商小贩、各色人等熙熙攘攘、嘈杂喧闹,如果把店铺招牌文字换成中文的话,简直就是回到了国内的乡镇集市。呵呵,这就是尼泊尔的首都。 中巴好像穿过了无数个大街小巷似的,终于来到了位于Thamel(泰米尔区)的“格桑情缘”家庭旅馆,老板Angel在巷口等我们。放下行李顾不上吃饭,就立马由走陆路提前到达的队员浮云带路,打车去尼泊尔旅游局办理ACAP(进山许可证)和TIMS(徒步游客信息管理系统)。尼泊尔旅游局也是一幢不大的红砖小楼,庭院倒还整洁干净,我们一到地方就领了申请表开始填写那一大堆英文项目。很多老外也在认真的填写,有坐着的、站着的、趴着的,有对照地图的,对照护照的,还有对照打印好的攻略的,只见操着各种语言,各种肤色的人拥挤在申请大厅里七嘴八舌的相互询问,可真热闹。经过又一番忙乱之后,终于办好了两个重要的证件,然后再次打车穿过混乱的城区返回Thamel(泰米尔区)寻找合适的商铺换钱。 我们最终在一家旅行社以1:14.15汇率每人换了4000元人民币。老朱又去买了一张当地Ncell(尼泊尔移动)电话卡供我们仨公用。回到房间躺到床上,身体像散了架似的,午饭没吃就紧张奔波了一下午,好在各项必须办理的前期工作总算顺利完成,终于可以休息一下了。 徒步大环的队员陆续到齐,晚上,大家一同前往“重庆味饭店”开碰面会和聚餐,会上确定了团队的会计、出纳,以及最后确定行程等诸多事宜,队长青石特别重申了徒步行程中的基本纪律和原则等重点事项。这是到尼泊尔后的第一顿饭,也是第一顿中国餐,之后一直到10月4日环线结束后到了博卡拉才再一次吃到中餐。 在加都的第一夜,我睡得一点都不好,一是附近一个酒吧音乐震天响到半夜,二是我在昆明机场冻得感冒此时变得更重了。加都街景一瞥加都旅游管理局忙碌的填表★ACAP许可证TIMS许可证可以在加都和博卡拉办理,费用:ACAP许可证2000Rs。TIMS许可证分为个人和团队两种:个人许可证20美元,团队许可证只需10美元,但必须由有资质的旅游公司代办,均可折算成Rs支付。尼泊尔是周六公休,尼泊尔人工作效率低和态度懒散是出了名的,一般下午4点多就下班了,我们是周五到的,所以才赶那么急去办理,不然只能等到周日才能办证,白白浪费两天时间。★格桑情缘家庭旅馆是来自中国的Angel(天使)开办的,位于Thamel(泰米尔区)西侧People'sCampus对面的巷子里,一栋单独的四层小楼,房间100卢比-300卢比一晚,非常适合穷游的驴友!老板Angel人非常好,从她那可以了解到很多信息,极力推荐去格桑情缘住宿。地址是:People's Campus,Paknajol,Thamel,Kathmandu。联系方式 +977 9813687531(尼泊尔电话),国内电话13100515703(只接收短信),QQ:875547952(请注明原因),链接:https//tieba.baidu.com/p/1691430816?pn=1路经大名鼎鼎的凤凰宾馆晚上聚餐碰头会 ★格桑情缘家庭旅馆客栈里的花客栈庭院客栈走廊楼梯 ★格桑情缘家庭旅馆 一、安娜普尔娜大环线徒步之旅(D3-D15) D3:9月22日 加德满都(1300m)-Besisahar(760m)乘车7小时,150公里,海拔下降540m。 早晨630,15人的大部队乘坐由格桑情缘家庭旅馆老板Angel联系好的丰田海狮中巴离开“格桑情缘”,按照计划,今天要赶到大环徒步的起点Besisahar(比斯萨哈尔)。 一路上没什么风景可看,整个加都都没什么高楼,大多是低矮破旧的老房子,毫无统一规划可言。沿途那些大大小小的车辆倒成了一道风景,它们都被涂抹得花里胡哨的,还悬挂着五彩的吊坠和彩带,让我想起了印度电影《大篷车》,这也许是尼泊尔人彰显个性的一种表现方式吧。从昨天至今,我发现尼泊尔的汽车无论客车还是货车大多是印度产的“TATA”牌,而小车则基本上都是日韩小排量汽车,尤其是奥拓居多。很不明白既然中尼关系那么好,为啥不把咱国产汽车卖给这个穷邻居呢?像奇瑞、吉利、长安、比亚迪之类应该很有市场的。还有一点,我发现尼泊尔的车牌无论大小、材质、字体、颜色都不一样,原来他们根本就没有统一发放的车牌,估计也就是给你一个号码,然后自行写好挂上就行了,这种管理真是粗放。汽车一路上被警察拦住了好几次,司机下去出示手续然后交钱放行,估计相当于咱们当年要交的所谓养路费吧。 毫不例外,路上还碰到了几次堵车。没办法,尼泊尔公路状况实在太差了,不过尼泊尔的司机们都很淡定,悠哉游哉的一点都不急躁,看来他们对堵车早已司空见惯,话说回来,急也没用,“尼泊尔速度”可是体现在方方面面的,我们就当是提前适应一下吧。 沿途经过了一个景区,那里还建有一条登山缆车,后来才知道那是尼泊尔全国唯一的一条登山缆车,是通往廓尔喀王国遗址的。那里民风彪悍,当年的廓尔喀雇佣兵可是赫赫有名的哦。世界名刀——廓尔喀弯刀也出产自那里,不过据说目前掌握传统制刀绝技的只剩下四个老人和他们的徒弟了,要想拥有一把真正的廓尔喀弯刀,你必须亲自去找他们预订然后再等上3个月才有可能拿到,因此那些加都商店里售卖的所谓廓尔喀弯刀你就别去买了,清一色假货,好像还是咱义乌制造的。行李装车准备出发前往Besisahar清晨的加都,整个城市还没醒来。途径猴庙大门满街的猴子一点都不怕人。尼泊尔人与动物相处的都很好。中途司机吃饭的餐厅,我们都去考察了一番,价格很便宜。尼泊尔还都使用着这种古老的天平秤。 尼泊尔大篷车 大约经过7个小时的颠簸,终于抵达大环线的起点Besisahar。找客栈入住后,就点了午饭,由于提前做了功课,对等待就餐早有了心理准备。这尼泊尔速度果然够慢,一份简单的咖喱米饭足足等了一个半小时才上来。在等待期间,街道上陆续来了好几车老外,不用问都是来徒步大环的,小镇一下子热闹起来,让我开始领略到世界级徒步线路的非凡魅力。 按照计划,我们实际的徒步起点并非Besisahar而是Syange。队伍今天要住在这里,余下的时间队员们开始通过多种方式去联系寻找背夫以及第二天的包车事宜。 我的感冒状况依然不见缓解,头晕乎乎的,又做了大半天车感到特别疲惫,饭后我就独自去房间休息了。醒来后得知背夫和包车事宜都已联系妥当,真要谢谢那些热心的队友们。漫长的等待。后面一大桌老外也在等餐。等餐期间,陆续来了好几车老外。他们饭后就直接背包开始徒步了。先上来的是“汤”,尼泊尔的汤都是这种浓浓稠稠的。快吃完才想来拍下大环线上的第一顿尼泊尔主餐-咖喱鸡素菜米饭。小小的房间,小小的钥匙,却配了诺大一个钥匙牌。很多客栈都是如此。 晚饭点了炒面和啤酒,老刘想喝面汤,先是跟老板娘比划了半天要煮面条的汤,老板娘似乎明白了,可老刘却眼睁睁的看着老板娘把面条汤给煮没了,然后把面条篦出来后再放到锅里炒。原来尼泊尔人从来不吃汤面,也根本不理解中国人所谓的“原汤化原食”是怎么一回事,他们吃面条都是先用水煮个半熟然后再炒的,如果你点了菜谱里的Noodle Soup(面汤),那其实就是国内的所谓“汤面”,大多是用方便面煮的外加些青菜或番茄酱(非新鲜番茄),而且是浓浓稠稠的。好在这炒面是一份份现做的,难怪要等这么久,于是老刘全程监工老板娘的操作工序,终于抢救下半碗真正的“面汤”,弄得老板娘乐的合不拢口。在此之后的徒步中,关于老刘同志要喝“Noodle Soup面汤”的故事不断上演了好几回,也成了大家开心一笑的小插曲。 晚饭后,附近有几个尼泊尔小伙子弹吉他唱歌,一听就是初学者,老刘走上前去打个招呼,接过吉他大秀了一把,精湛的技艺把他们都震住了!直听得一个小伙子当场跳起舞来。后来他们非要老刘给演奏几首Chinese Songs,于是老刘趁着酒兴一连弹唱了好几首歌,并郑重其事的告诉他们,这是Chinese AnHui FuYang Songs!直到深夜大家才意犹未尽地相互道别,在大环的第一夜,我们已感受到了尼泊尔人的热情好客。晚餐的地方,老刘要面汤的故事就在这里发生。尼泊尔的厨房都像这样的整齐干净,赞!晚饭后老刘大秀吉他的场景,看,满头大汗,很卖力哦。★严格的说,大环线的起点和终点都是Pokhara(博卡拉),正好走了一个完整的环形,全程将近300公里,但Pokhara(博卡拉)和加都都有班车到Besisahar,那里设有大环上第一个TIMS检查站。而最后一个检查站Nayapul也有班车到Pokhara(博卡拉),所以一般都把Besisahar和Nayapul做为大环徒步的起点和终点,实际行程也缩短至将近220公里。考虑到现在从山下通往MANANG(马南)的公路正在施工,低海拔地区的风景相对来说也比较类似和寻常,因此我们才最终把徒步的起点定在了Syange,这样一来也至少节约了一天的时间。★15人从加德满都到Besisahar的丰田海狮中巴包车费用,我们自己商定的价格是15000Rs,格桑情缘老板Angel帮着还到了13000Rs。再次感谢Angel的热心帮助。D4:9月23日 Besisahar(760m)-Syange(1100m)-Jagat(1300m)乘车3小时,22.5公里,徒步1.5小时,3公里,海拔上升540m。 早晨起床后感觉一般,感冒症状持续中,可能是在昆明机场那晚拉肚子伤了元气,整个人还是不在状态,不免有些担心后面的徒步行程,在天台打了一会坐养养神,祈祷自己赶快好起来。青石看到我们仨都在打坐,调侃道:呵!你们仨虽然都信佛,但是各修一派啊。 早餐点了一份煎蛋加果酱面包套餐,果酱真材实料味道很不错,国内的果酱远不能比。尼泊尔的土豆、番茄、黄瓜等都长得小小的丑丑的,青菜看上去也都蔫蔫的还有虫子啃吃过的痕迹,远不如咱天朝的蔬菜那般肥硕鲜嫩,但人家至今都不打农药化肥,家庭里也极少有冰箱这类奢侈电器,因此尼泊尔的蔬菜绝对新鲜,都是纯天然绿色食品,能让你吃到咱们童年时的味道,哪像咱们现在到处都是反季蔬菜,弄得都不知道什么是应季蔬菜了。为了保证食物新鲜,他们都是在你点餐之后才去淘米蒸饭、去洗菜择菜甚至从地里现摘,然后再下厨加工,而且是一份份的现做,难怪一路上从点餐到上桌都要等待1-2个小时那么长时间。套餐里有一个小小的带着虫眼的苹果,要放在国内肯定没人买。当时食欲不佳就没吃,后来就带在身上一直走到Gyaru才吃掉它,毫不夸张的说,那甜美的味道至今让人回味。早餐量少却丰盛大环上第一个TIMS检查站留下自己的第一个名 饭后开始坐在客栈等待班车和背夫。客栈正对面就是大环线上的第一个TIMS检查站,我们闲来无事就先去登记注册。不曾想这第一次登记,队友空心的TIMS证就出了问,原来他为了赶时间,ACAP和TIMS两个证都是从网上托Pokhara(博卡拉)的燕巢旅舍老板娘给办的,因为燕巢旅舍的老板娘是杭州人,和空心是老乡,所以就信任了她,可偏偏就是这个异国老乡给办的证出了问。在登记时才发现空心的TIMS证是蓝色的团体证,而我们的TIMS证都是绿色的个人证,估计团体证必须要由有资质的向导背夫相伴才行,因此空心要么选择接受罚款,要么就在此以双倍价格重新办理一个。考虑到今后一路上都要接受检查,空心无奈地选择了后者,教训啊! 等到第一批9名背夫和包租的班车到齐,已经11点了,队伍拍照留影之后乘车出发。半途接上另一批5名背夫继续前往计划中的正式徒步起点Syange。队员空心办的两个证,上面那个蓝色的是团体证,个人背包客只能办绿色证才有效。切记!整装待发的老外徒步客我们在大环上住宿的第一个房间 我们去的时候还没到徒步大环的旺季,小镇上没什么人。不过很快这里就会车水马龙了。从左至右:空心、老朱、浮云、我、璀璨、小雨、青石、ACAP官员、樱花、小酒、镜子、天蓝、小璐、老刘、毛菇,拍照的是大个。这座吊桥是徒步线路。 尼泊尔山区的班车全部都是改装过的,车身被架的很高,而且都改成了四驱!呵呵,没见过四驱的30座中巴车吧,来尼泊尔你就能见到了,看上去这些改装车样子都怪怪的,可在尼泊尔的山区“公路”上,你还就得靠它们才行,四驱越野过不去的路他们照样能过。从Besisahar到Syange只有区区20多公里,然而这短短的路竟然整整开了3个小时,天呐!那叫什么“公路”啊!几乎没有一点平坦的路段,一路全是大大小小的石头和泥水坑,这还不算什么,不过就是车身颠簸摇晃的厉害点罢了,可怕的是很多路段汽车几乎就是贴着悬崖边在走,有些急转弯处,半个后轮估计都是悬空的!坐在右侧的队友们后来说,他们在途中根本不敢往窗外看,因为你看不到所谓的公路,看到的不是悬崖就是深深的河谷,早知如此还不如下车徒步呢!有些路段坡度很陡,司机改用四驱加大油门车轮还是打滑,你可以清楚的听到车轮与石头剧烈摩擦发出的刺耳声音,当时真担心会爆胎,因为尼泊尔不仅车子破旧,连轮胎也没见过几个新的,大多都是牙齿快要磨没的“光头胎”! 尼泊尔山区的车在行驶中车门都是不关的,驾驶座的门也开着,方便司机随时观察路况。而且每辆车都会有一两个小马仔,他们抓着扶手,身体吊在门口或者车尾的行李架梯子上,一路上也不说话,遇到危险路段时,他们就会用不同的强弱节奏“嘭嘭、嘭嘭”地拍打车厢,以此提醒和告知司机能否通行,只要听到马仔强烈拍打出“嘭”的一声,车子就会立马刹住。司机和马仔用这种约定的特殊信号配合得十分默契,每个危险地段都有惊无险的通过。在这种山路上开车,倒车镜的视野是非常受限制的,为了保证安全这也算是最好的办法了吧。如果前方路段有通不过的大坑时,两个马仔就会立马跳下去搬石头把它们填平。司机神情自若地在恐怖的公路上驾驶着,看吊坠摇晃的幅度就知道路况如何。路经大环上第一个ACAP检查站,箭头所指方向是徒步线路,通往MANANG(马南)认真的工作人员逐人检查登记,态度一丝不苟。 我一直坐在司机旁边,对司机的驾驶技能看得也最为真切,司机是个小伙子,驾驶中沉着冷静不慌不忙,好多危险地段我的心脏简直就要跳出来了,可最终都化险为夷,通过之后小伙子也会长出一口气,看来他也在担心啊!难怪都说尼泊尔盛产世界上最牛的司机,你只有走过之后才会明白原来最牛的司机就是这样炼成的!在这样的山路上驾驶,不牛能行吗?想想他们挣这点钱也真不容易,这是在玩命呢! 这果真是一段惊心动魄的行程,为了保持身体平衡,我双手紧紧抓住车顶的行李架一刻也不敢放松,到下车时双臂都快要麻木了!这种路算是好路了,恐怖的路段没法拍照,去实际体验一次吧。满眼的绿啊一段全是大坑的烂路,好在一辆推土机正在抢修挂在车后的马仔是最牛的!也不怕给颠下来。看看!路边就是深深的河谷这种烂泥路满载没法通过,全队下车步行在尼泊尔坐在班车顶行李架上是司空见惯的场景,真佩服他们的胆量。背夫们在吃饭,正宗尼泊尔餐是用手抓来吃的吃饭的客栈旁边就有一个美丽的瀑布([]
曾佑东
说起来挺白痴的这个月我才知道8264是中国最好的户外论坛。潜水学习了很长一段时间就是为了买到适合我的装备从功能内衣开始,到棉服,背包都快成了只鸟人了装备越来越好长途出行的机会依旧还是很少很少看着论坛里大家满世界的晃荡静静的走,开心的笑 思绪啊尼玛满天飞啊想起还有二十天又能去西藏了想起了去年的九月我的第一次长途远行https//www.tudou.com/programs/view/5LWqna2XB6A/先看完这个短片再看游记就这样我提着我的轮滑鞋,沿着川藏南线 一路向前游记分为:路上篇 拉萨篇https//www.tudou.com/programs/view/UGWStX71ivI/?reSourceId=0_06_02_99-----------------------------------------------------------------------------------------------------路上就第一天写了游记新沟遇到王岩后瞬间变懒边看照片边写才慢慢有头绪所以游记很重要记忆更关键回来开始正常的生活后所有路上的心情感悟通通被暂时埋进大脑直到11月5号跟朋友做了一个分享有的东西才渐渐浮出在脑海里顺成一条线且清晰起来 轮滑318 多少都是需要一些冲动和勇气的 从没想过我会走 更没想过会以轮滑的方式 在决定这次行动后 我用了十多个晚上看了无数帖子 召集了无数次人 就现在看来 一切的一切依旧像场梦 那么的不真实一路上伴我同行的人很多出现的消失的也有很多无论怎样大家有缘能在川藏线上相遇就值得珍惜四面八方的朋友萍水相逢的偶遇匆匆而过的擦肩这一切的一切都成了川藏线上的旋律 序言出发前最后一个下午网购的各种配件才陆续到达挣扎了最后十分钟我拿着VISA鼓起勇气买下了心仪已久的全套TNF现在想起依旧肉疼 无知者无畏不知道是兴奋还是懒第一次出远门的我直到凌晨3点才开始匆忙打包早上9点直到朋友车到了楼下还在各种忙最后好像还麻烦人家开车去买了个充电宝在新南门车站在一堆人的送别中在各种思绪纠结中坐上了到雅安的大巴离开了当时对我来说无限痛苦的城市 哦 忘了说我就是个因为失恋才决定轮滑川藏线的傻鼻而已没有什么值得骄傲的理由在上车那瞬间,我拨通了她电话 没有想象中的激动生人般客套了几下 车发动我重重的喘了一口气是不是每一个走318的童鞋心里都有一段故事?不得而知总之在路上了就真的义无反顾 朝向那片天堂,我的动力是信仰9月16号新南门车站1620成都----雅安 142KM 大巴潇洒而过——没有什么能够阻挡,我对自由的向往。天马行空的生涯,我的心了无牵挂。 在车上,在那条从未去过的路上,我激动,各种动,犹如火山喷发般,杀人犯出狱般的用照片宣泄我出来了 在雅安车站,四川农大的66们用最热情的方式迎接了他们心中的英雄---一个傻逼,一个跟着傻逼一起傻逼的傻逼 第一次来雅安,我就感受了川农大轮滑协会的热情,还伴着雅雨一群人光脚丫漫步在璀璨的夜景下,吃着干锅。那一夜,我一秒变阿哥 回到招待所,看着盘旋而上的楼梯。一层层,由低到高。成都到拉萨,平原到天空。我知道,我会在那留下痕迹,一步一步在雅安招待所住的一晚,我战战兢兢,生怕没能用力享受川藏线上也许是最高档的住宿,各种闹剧。看着外面下着的大雨,房间里散乱的东西,还有靠近中午的时间,走还是留? 初步估计今天必须得到新沟,78公里水泥路,又纠结了个把小时,下楼买了迷你洗脸帕,迷你牙膏,迷你香皂。。吃个午饭,不过我和总理好像都不知道318在哪儿,在出租车司机佩服的目光中我们感到了雅安318路段,可耻的是在车上我们还想着要不今天打车直达新沟得了[p=22, null, left] 12点,终于鼓起勇气出发,刚开始,新鲜劲使不完,不停在路上做着各种转身,尽管背后有着一个50L的烂包。在各个交叉路口,两个方向感白痴看着路牌都不敢判断,数次停下来询问路人,有次问面馆老板都还不好意思,非得买点东西才开口稍微好看点的风景,就停下来摆造型,一路晃悠晃悠,两个人一路豪言壮语,什么拉萨,我来了。拉萨不是梦。一切都是浮云直到下午到达进入天全境,看着路牌还有几十公里,才开始慌忙赶路新鲜劲一用完,我就有气无力了,一开始面对上坡的时候还鼓励自己,这只是为我后面滑行5千米高峰热身,下坡的时候还各种跳跃,耍帅,恨不得让路边所有看到我们当一个又一个上坡不停出现的时候,我的体力也崩溃了,一路负重40斤滑行40多公里对我这个出发前轮滑过一次30公里的菜鸟来说,真够意思了悲催的是,新速滑鞋内靴好像抵得脚踝痛了,整顿,路边修养 直到下午快四点的时候,还有34公里,打车吧,那会还没打免费车的意识。在路边苦等半个小时,被逼无奈之下,我跟队友像条狗一样的开始亡命赶路,34公里,必须到新沟脚痛,忍着,这趟出来是为了什么,忍不了也得给我受着滑了三公里,脚踝是在是受不了,脱掉速滑鞋马上就不痛。。总理把护腕给我绑在脚踝上,减轻下痛苦吧, 就这样在脚痛,心急的情绪下一路疾驰,不敢停下,在下午六点半的时候来到了新沟在新沟,脱鞋弄脚的时候,旁边一太婆说,我这一晚十块,让我毫不犹豫的冲进了房间,三人间,20快两个人包场 当年读书那会儿咋不知道骑行呢哎这是我们今晚的十元房间在这里,遇到了我们318上第一个车友--王岩,知道了搭伴,捡人,这些特别的词语,知道了在这些骑行客栈墙上是可以乱涂乱画的,还有出来都是要旅行攻略的,当晚我们一起拼饭,感觉异常兴奋,还能拼饭啊哈哈知道他从上海出发,我们轮滑去拉萨,在一阵互相佩服仰慕中我们各自回到了我们的房间一句:我在爬坡,为什么满脑子都是你的身影让我独自在黑夜中点着头灯直到天明,处女座真TM纠结 天明,希望接下来的行程能让我忘掉一切吧318心灵之旅新沟---泸定(想快乐就得先付出)早早的被岩哥叫起,匆忙的收拾背包,面对半斤面条风卷残云 还附了三个鸡蛋 穿鞋那刻,所有美好的心情通通消失,痛!一股脑的往鞋里,脚上套厚东西,穿了五双袜。总理跟岩哥在外面整装待发容不得我多想,走想当年在极限赛场,韧带趋近撕断,一针封闭,照样坚持。夹着一点痛一些倔强,跟上了他们的步伐,在小店买上了今天中午的干粮为了照顾我们,岩哥放慢了速度,边滑边侃,毕竟是第一次近距离接触骑行川藏的人,兴奋暂时压住了脚痛有攻略吗? ” “什么攻略?” 啊“川藏的攻略呀?” “拿来干嘛,跟着感觉走” 开始无语“准备多久滑到拉萨? ” “最多30天 ” 啥都没还30天“知道318一共多长” “当然,2000 多嘛 ”“那你怎么安排每天行程? ” “换我滴汗 ”“你们的速度怎么样?上坡呢? ” “我们是专业的速滑马拉松鞋,听说最快40多码,上坡有登山杖 ”“出发前拉练过吗 ” “滑过一次长途,30公里 ” 岩哥已经冒汗“配件够吗?” “轮,轴承各一套备用,应该够吧? ”我已经底气全无 “你们背着帐篷睡袋干嘛 ” “当然是睡路边了 ”“那你昨晚干嘛住店 ” “还是房子踏实 ” 岩哥已经懒得问我们了“你们什么都不知道,什么都没准备,没计划,凭什么30天到拉萨。 ”“跟着你,肯定能 ”从此,直到到温泉山庄,我们三人相依相伴,不过好像更多的是我跟队友赖着他因为有高山,沿途的风景开始增色,留下了几张我装逼的照片随着海拔的增高,临近二郎山,坡度开始起来,滑行时候双脚呈八字脚往上,脚踝需要不停的发力,痛,更痛是自然而言的事情,“我歇下,你们先走,反正今天的路程不算太远,走路我都会赶上你们的”我选择了独自留下,脱掉鞋子真想给它扔掉,心里不停埋怨鞋子不好,内靴太薄 让我强大的能量无法发挥其实从准备到出发,我一直相信,以我极限轮滑的基础,城里都能遇车超车,面对20阶的楼梯,也能轻松跳下,轮滑川藏应该不难虽说路况复杂距离长,没人真正滑过。可我坚信我基础够好,面对困难决心也够尽管我是失恋才出来,选择318也是因为3月18是跟那姑娘交往的日子,不过这些反而能增加我的斗志吧!然而我却在出发第二天就因为脚伤开始彷徨提着轮滑鞋,边走边看风景,其实也就比成都周边多了那么点云雾我不想掉队太多,根据昨天小上坡的经验,以我急行徒步的速度,不至于被他们甩得太远 在我自拍的时候,看到背后小河里颤巍巍的河水,面对凌乱的大石,转弯而过难道我不该如此?有伤。轮滑不行,那就徒步吧 徒步一个多小时后,离二郎山顶还有十公里的地方,路边小摊,我看到了岩哥跟总理,一见我就大喊加油,原来他们一直在等我 别人怎么感动我不知道,那刻我暗暗发誓,脚一定要快快好,没好之前徒步也不能掉链子,打死不搭车 我笑着冲上去,大口喝水,大嘴傻笑。从那刻起,好像我脸上最常浮现的就是笑容直到拉萨 直到现在他们用轮,我接着11路,沿途的私家车给我加油 加油加油那天山腰堵车特厉害,他们见我光脚丫子,提着双轮滑鞋,给予了我最大的鼓励。8公里,不到两小时登顶,在二郎山隧道口留下了灿烂的笑容,好像也是那天起,岩哥每到山顶都会静静的等着我们,直到分开其实叫他岩哥,只是他看起来比我大,其实他比我还小呢没坡的地方,滑起来脚没那么恼火。为了赶路,我穿上了轮滑鞋。在犹如时光隧道的二郎山洞里拍着视频欢呼着,第一座山过了。这边是高山,那头高原天。对于一个从未来过高原的汉子吸引力肯定是可想而知的。我从滚滚红尘踏入的高山云雾之间“走吧,再不赶路,天就黑了。”岩哥的声音惊醒了我。-------岩哥早期剧照 走吧,睡觉比风景重要,吃饭比“美人”实在,后面的风景会更加完美。一扫上坡的颓废,像条中华田园犬看到骨头一样第一个冲了下去啥叫急速,啥叫潇洒,啥叫技术哈哈 这一刻我演绎的淋漓尽致(不过是自我感觉,别当真)一冲再冲,一块再快,我跟总理远远的把小岩同志抛在了后面,下山的路人,车辆都被我们狂放的声音所震惊。这一刻,我觉得我今天光脚丫狂徒上坡真TM值得。没有上坡的艰辛,我如何能体会到一个下坡能给我带来如此多的快乐,宣泄吧,我的灵魂中途等岩哥的时候,在护栏上扮演各种角色,比如交警,钓鱼哥,战士,甚至盘古中途总理的轴承因为急速爆掉几颗,在地上滚了两圈,还好问不大也庆幸我用的是最好的陶瓷轴,不怕。一个多小时候,我们顺利到达泸定,找到是什么尔骑行攻略推荐的客栈。两人间,50快,咱三把床一拼,一人17,方便又便宜吃过晚饭,趁着邮局没下班,慌慌张张把帐篷,睡袋,甩棍,三菱刺刀,三条牛仔裤,4顶帽子送回老家----又重又没用听总理说我穿马拉松鞋脚痛是因为我鞋没塑过形。就去买了吹风对着鞋底碳纤部分一阵狂烤。可惜不会弄,没啥效果。不过吹风在后面每个寒冷的早晨都给我带来了无限温暖谢谢飞利浦在脚痛,脚臭,拥挤中,哥三睡觉了,尽管我跟总理还会吹牛打屁,不过身体真累晚安,泸定,晚安,318 中途总理的轴承因为急速爆掉几颗,在地上滚了两圈,还好问不大也庆幸我用的是最好的陶瓷轴,不怕。一个多小时候,我们顺利到达泸定,找到是岩哥说的什么尔骑行攻略推荐的客栈。两人间,50快,咱三把床一拼,一人17,方便又便宜吃过晚饭,趁着邮局没下班,慌慌张张把帐篷,睡袋,甩棍,三菱刺刀,三条牛仔裤,4顶帽子送回老家----又重又没用趁机参观了下坑爹的--泸定桥听总理说我穿马拉松鞋脚痛是因为我的鞋没塑过形。就去买了吹风对着鞋底碳纤部分一阵狂烤。虽然没啥效果。不过吹风在后面每个寒冷的早晨都给我带来了无限温暖谢谢飞利浦在脚痛,脚臭,拥挤中,哥三睡觉了,尽管我跟总理还会吹牛打屁,不过身体真累晚安,泸定,晚安,318 中途总理的轴承因为急速爆掉几颗,滚了好几圈还好没什么事情也庆幸用的是陶瓷,不怕。一个多小时候,我们顺利到达泸定,找到是什么尔骑行攻略推荐的客栈。两人间,50快,咱三把床一拼,一人17,方便又便宜吃过晚饭,趁着邮局没下班,慌慌张张把帐篷,睡袋,甩棍,三菱刺刀,三条牛仔裤,4顶帽子送回老家----又重又没用 中途总理的轴承因为急速爆掉几颗,在坡上滚了几圈 还好没什么事情 也庆幸我用的是最好的陶瓷轴承,不怕。插曲影响不了电影的最终发展,一个多小时候,我们顺利到达泸定,找到是什么尔骑行攻略推荐的客栈。两人间,50快,咱三把床一拼,一人17,方便又便宜吃过晚饭,趁着邮局没下班,慌慌张张把帐篷,睡袋,甩棍,三菱刺刀,三条牛仔裤,4顶帽子送回老家----又重又没用趁机参观了下坑爹的--泸定桥中途总理的轴承因为急速爆掉几颗,在坡上滚了几圈 还好没什么事情 也庆幸我用的是最好的陶瓷轴承,不怕。插曲影响不了电影的最终发展,一个多小时候,我们顺利到达泸定,找到是什么尔骑行攻略推荐的客栈。两人间,50快,咱三把床一拼,一人17,方便又便宜吃过晚饭,趁着邮局没下班,慌慌张张把帐篷,睡袋,甩棍,三菱刺刀,三条牛仔裤,4顶帽子送回老家----又重又没用趁机参观了下坑爹的--泸定桥听总理说我穿马拉松鞋脚痛是因为我鞋没塑过形。就去买了吹风对着鞋底碳纤部分一阵狂烤。虽然没啥效果。不过吹风在后面每个寒冷的早晨都给我带来了无限温暖谢谢飞利浦在脚痛,脚臭,拥挤中,哥三睡觉了,尽管我跟总理还会吹牛打屁,不过身体真累晚安,泸定,晚安,318 中途总理的轴承因为急速爆掉几颗,在坡上滚了几圈 还好没什么事情 也庆幸我用的是最好的陶瓷轴承,不怕。插曲影响不了电影的最终发展,一个多小时候,我们顺利到达泸定,找到是什么尔骑行攻略推荐的客栈。两人间,50快,咱三把床一拼,一人17,方便又便宜吃过晚饭,趁着邮局没下班,慌慌张张把帐篷,睡袋,甩棍,三菱刺刀,三条牛仔裤,4顶帽子送回老家----又重又没用318心灵之旅泸定---康定 好像七点就起床了,贴一张岩哥给的狗皮膏药,乱七八糟的收拾好行李出门看了眼放在床边的牛仔裤,给有缘人吧。轮滑川藏,没有装饰品,只有必需品找个地方吃早饭豆花饭,大馒头,一人五块搞定有了岩哥就是好,每天的行程是如此的清晰今天泸定到康定,51公里,因为修电站的,有10多公里烂路,对轮滑是个大考验 -----队友“总理”不过在即将面对的时候,不管我的脚处于哪种状态,男人的血性还是被激发出来。面对困难,尤其是从未经历过的,在不危急性命的情况下,我相信每个人都会try it脚伤? 嘿嘿。我有大杀器---苏菲立体弹漏呵护我精彩生活穿鞋的时候在脚底,脚踝处,各弄了一片出城就是烂路,满路的石子队友和我都只能八字脚的半走半滑,路过水库,还是惬意的拍了一张轮滑合照“脚没大问吧” “还好,今天做了保护”“我可是准备见证轮滑川藏哦” “恩,加油”因为一直都是烂路,不管怎样都跟不上岩哥骑车的速度“村里会和一起吃中午吧” 留下了我跟“总理”刚开始还很有闲情的用手机边滑边拍视频,直到遇到小下坡,坑爹小石子混着软泥路,我们开始摔跤了侧摔,前摔,特别是我,因为脚的问,在不到1公里的地方至少摔了五次,还好身体侧着用登山包着地第一次在烂路上滑行,还是悠着点。就这样我们滑一段歇一会儿旁边的路人看我们的眼神都是那种诧异转而佩服的目光。那一刻,虽然狼狈却也有点xiao自豪这路上我最怕路私家车冲我们面前大喊“加油”因为随之而来的是漫天的灰尘大哥,谢谢您的鼓励,可您能提前停车吗? 伤不起啊,我们无奈的套上了防风头巾滑了几公里,坑坑洼洼,歪歪斜斜。有的地方觉得不好滑,就徒步走一段,后来想慢慢适应烂路,又穿上鞋。毕竟后面还要面对几百公里烂路 队友知道我脚痛,放慢了速度,可还是被落在了后面独自滑在烂路上, 看着路边的风景,不禁唏嘘:一周前的我,还在成都做着自己的事,虽忙碌却也简单,代步都用摩托虽然喜欢轮滑,却也宁可用轮滑鞋玩各种腾空动作,都不会滑上十公里----世事难料啊 特别是胡思乱想走神后,在一个坑坑洼洼的地方接二连三的摔了爬,爬了摔,那种无力感充斥全身。车经过扬的阵阵灰尘跟战场硝烟般,我像个战败的将军用战刀(登山杖)支撑着这具灵魂破损的躯壳也许是因为很久没有跟上,队友折转回来“小骆 走啊,岩哥还在前面等我们呢”是啊,人生除了爱情 还有更珍贵的感情比如 友情 总理把我扶起来。看了看手臂上轻微的擦伤。冲吧 咱不能让岩哥等得太久https//www.tudou.com/programs/view/9jUHau_sF1c/慢慢开始习惯颠簸的感觉,速度也越来越快,固定轮子的串钉也越来越松,时不时需要扭紧路过买水的地方 “小伙子,你的风火轮掉了”回头一看,还在呢。玩笑后,我们继续前行,尽管路还是烂,脚依旧痛,心情却越来越好今天的路程海拔是从1330上升到2300,不过几百米的小下坡还是有好几个。好路下坡轮滑也没什么,可当你面对坑坑洼洼的烂路,用轮滑来冲坡,换队友纠结了管它,心情大好的我,先侧着走了几步,示范性的冲了下去用手机记录下了一切,我想见证这一路。不管其他,只想到达看到一个载猪的皮卡经过,我跟队友一人一边吊在车旁,两只脚在各种大石头之间磕磕碰碰,不到五十米,都给甩了下来。一路狂奔,中午一点,终于看到了水泥路 也跟岩哥在这儿会师找个馆子一人三两大面,听着旁边修车师傅摆着黄色龙门阵,西里呼噜的吃完这边的人其实不错。。哈哈剩下的30公里的水泥路差不多都是上坡“看吧,不行咱就搭车”我跟总理相视而笑在城市都没怎么滑过长途就直接转到高海拔上坡滑行真的是一种煎熬滑几步就往前看,越看越觉得没尽头记得十公里上坡,就花了3个半小时。两只手处着登山杖手心都在痛队友说我买的登山杖1o多快一根,不靠谱脚踝也因为受力太大出汗打湿的卫生巾都不起作用了两个人默契的在路边休息,抽烟买的水喝完了,就公用总理带的水杯(我连水杯都没买) 再次出发在山路上两只脚使劲的蹬登山杖使劲的抵背包背负系统使劲的松(都是在X宝上买的便宜货)连卫生巾都在使劲的换人家一个月用几天,我一天用几次做女人难,做用卫生巾的男人难上加难在山坡上又挣扎了好几公里看着在盘山公路上慢吞吞的货车一辆辆擦肩而过“搭车吧” “我们说好不搭车的,这才几天”“你不搭车,你的脚扛得住?” “扛不住”“你不搭车,我们这速度到得了” “不知道”“你今天就扛不住了,后面还有上千公里你咋办? 都搭车?还是回家?" 今天这十多公里搭车就是为了以后更多的路段不搭车,咱不能因小失大-----我用这个近乎扯淡的道理安慰着自己其实说真的,我早想搭车了我不是个特有自控力的人,更何况脚伤还让我无法发挥自己感觉还算强大的技术这趟轮滑川藏,我又不是想证明给谁看--我有多牛也不是想通过全程滑完,体现什么坚定的心,好让那女孩儿回心转意更不想用轮滑缔造什么狗屁传奇所以我不需要跟谁交代,只需对得起我的心说老实话,那会儿真想搭车我还是别虚伪的好互相做好双方的思想工作,理直气壮的站着等车后来发现在转弯处货车速度要慢点,就专门到那儿守株待兔在看到卡车临近的瞬间,我做突击手,抢先从侧面冲上去,一把抓住车的尾部,用登山杖把队友给扯过来拖车顺利,目直指康定拖着车尾一会儿嘻嘻哈哈一会儿跟路人招手卡车开了一段后跟岩哥檫肩而过那瞬间仿佛看到了他鄙视的眼神特不自在感觉对不起他虽然只处了两天但那种感觉在我心里特窝心“我希望能见证你们的奇迹”-----这句话在我脑子里ong ong回荡 管他都看到了那就接着拖吧后来在路上还碰到个骑车的“老头”,也没给他打招呼,是不好意思,觉得特丢脸其实拖车也不是我想象的那般轻松两只手拖在货车尾,双脚在地面疾驰,随时还得注意路面的小坑拖了几公里,右脚踝还是震得受不了而且车速越来越快,这种震荡一直持续,越来越受不了。单脚拖在车尾的话,危险性又太高在离康定城区还有四五公里的地方,实在扛不住了,撒手。第一时间扔掉背包,脱鞋,就这样躺在路边,任他车来车往如果不是因为太冷要加衣服,我相信我不会起来痛,痛彻心扉的痛,当时的脚连高帮的登山鞋都没法穿上岩哥到了,我想跟他们一起滑进康定城,却因为脚踝不能穿轮滑鞋我徒步,走了很久,在入城的那条大道上,岩哥,总理依旧在那儿等着我当晚住登巴,三人间,一人20 吃饭,买红景天,买脚伤药,找修鞋的地方弄内靴吃饭的时候不停的埋怨,怎样怎样,一直在给自己的脚伤找借口电话里给最好的朋友说这件事,他希望我有问解决问,不想我这样后来冷静分析,脚踝痛1轮子太大,11厘米一个,出发前没穿过这么大的轮,人根本不适应2上坡一直需要脚踝不停发力3虽然这款鞋是最顶级的马拉松鞋,但他的设计也主要在平地。没人在高原测试过,内胆相 比单板内胆,极限轮滑鞋内胆薄很多4我完全没有长途轮滑经验我不想爱给自己找借口的缺点一直延续下去一边想办法让当地修鞋师父调整鞋的同时,让我朋友帮我看看成都轮滑店有没内靴厚点的一面让他们把我家里的极限鞋内靴明天让客车给我送过来------实在不行,大不了等脚伤好了我再出发,一个人上路,依旧精彩 那晚,客栈大厅,碰到了几个徒步加搭车去西藏的-----川大猥琐男,福建三人组,这是我第一次看到所谓徒步的聊了很久,在大厅笔记本上留下了我的心情看着今天的烂路视频 睡觉晚安 明天休整一天我相信一切会更好([]
林欣惟
回来已经一个月了,似是过了很久,又似乎都在眼前。记录总是要做的,为我自己,也为了那些期待已久的人。 线路:苏州--拉萨--塔钦--霍尔--札达--札不让--狮泉河--拉孜--江孜--山南--拉萨--林芝--波密--然乌--八宿--邦达--左贡--芒康--巴塘--理塘--新都桥--小金--成都--重庆--苏州。 耗时:40天,耗资:7500元。 或许是因为走过川藏,再次的走过青藏铁路,仍没能给我惊喜。看别人一直不断的在拍,我有些疑惑,但始终没有拿出相机。 所以我的经历由拉萨开始。 拉萨的第一个早晨,有些小雨,去客厅拿了几本书,冲了咖啡,拿了小食,看着院子里的花,等着房东睡醒。 吃过饭,问了阿里办事处的方向,走过去买去阿里的车票。 比我想像中的远,一路问人,很热心的告诉我,再说按你的速度,再走半小时也到不了,还是打个车吧。那我就走快点呗。 途中,干净的街心公园。 中秋的前一天,副食品批发市场特别热闹。这才是我印象中的拉萨,站在交警边上按了一张。红灯过后,他问我,你不过去吗?笑着摇摇头。 买票很顺利,买到司机后面的座位,心里踏实不少,打个电话回家报了行程。中午照例睡觉,下午去了大召寺。 一天很快就过去了。 第二天是中秋。拿出带来的月饼,想等房东下来一起分食。 他的书指引过我许多地方,现在,他在拉萨开了这间客栈,养了二只狗,五只猫。 狗没下楼,说明他还没有起床。 等到11点多,实在饿得不行,自立更生吧。厨房里一顿忙呼。 还行,我居然把面煮熟了。 仓姑寺,和四年前相仿,依旧是那么多的人。只是,四周多了纱帐,总感觉闷了许多。 在大昭寺的许愿墙前,总会坐着这么一群人,他们的名字叫藏飘,或几天,或几月,或几年。 很容易的,就可以成为他们中的一员。 依然是那么多长磕的人。 只是,少了些纯粹,他们中的一些也会向游客兜售饰品。向朝他们拍照的人要钱。这使我愕然,心里便没有了以前的宁静。 借了垫子,我也磕拜下去,为了我的此行顺利。发现,真是行动的时候,心里并不曾想什么,空空的,只是不断重复着相同的动作。 大昭寺的金顶依然,蓝天白云依旧,这里还是我喜欢的地方。 时值藏族的沐浴节,这是在拉萨河边洗晒毛毯。 每年藏历七月六日至十二日,在西藏,在拉萨河畔,从城市到乡村,从牧区到农区,都有一个群众性的洗澡活动。这种一年一度的洗澡活动,要集中进行一个星期,所以,这是藏族独有的沐浴节,也叫沐浴周。在这七天中,从垂髫的娃娃,到白发苍苍的老人,都要下河洗澡,这已成为藏族群众传统的风俗习惯。在拉萨地区,凡是肉眼看得见南方的弃山星,便说明季节已入春或入秋。每当七月弃山星出现时,季节已进入夏末秋初。据藏文天文历书记载,初秋之水有八大优点:一甘、二凉、三软、四轻、五清、六不臭、七饮时不损喉、八喝下不伤腹。这种归纳是有一定科学道理的。西藏高原冬长夏短,春天雪水入河,冰人肌骨;夏日大雨滂沱,山洪暴发,河水浑浊;冬天皮袍裹身,谁敢入水。只有在入秋之时,水温较高,河水清净。可见秋水最佳,因此,选择这个时机洗澡再合适不过了。 因为游客太多,现在在拉萨已经很少能看到洗澡的场面了。但洗晒厚重的衣物还是随处可见。 晚上跟刚认识的新朋友去了仙足岛的酒吧,是一位藏族姑娘开的,这一边都是她各处收来的东西,另一面墙全是她在各地游玩时拍的照片。 明天就要起程阿里,想着二十几小时的车程,想着平均4500米以上的高度,心中忐忑。 一直睡眠不好,拿了二粒安眠药塞进嘴里,希望能有个好的精神,面对这一切。 9月13号的天气很好,坐在院子里吃过早饭,慢慢的收拾东西。 这些花儿开得真好。 拉萨的班车,总是不能及时开出,不是等这就是等那。待车到西郊客运站附近,总算看到了另一个背包的游客,来自长沙的小张,一个单薄的小姑娘。 见到背包客总会觉得陌名的亲切,急忙问:去阿里哪儿? 塔钦,你转山吗? 转,但是想先去札达。 哦。。。。。 拉萨到贡嘎机场的高速,已经是一片丰收景象了。 一路看着窗外,想找回很多记忆里的东西,无奈此车不走羊湖,只见二旁的树叶已开始黄了。 和附近坐位上的当地人聊着天,很快就到了吃晚饭的地方。 时针指向11点,悲剧开始上演,我晕车了。 几年不曾有过的事,一直持续到凌晨3点。 边上坐的是个小武警,一点都不解风情,且不说帮我递个纸巾,水啥,连安慰都没有一声,唉,郁闷。 一夜无眠,挨到清晨,马攸桥检查站。 登记证件,一一核查。 过了这,就是阿里了。 天空乌云密布,不让拍照,我背对着士兵,偷偷按了一张。 继续往前走,快到霍尔的时候,路边好多野马群,悠闲的吃着草,远远的看着车过,也不躲开。 一转弯,前面出现一座雪山,只听到后面有人说,那就是纳木纳尼,神山的第三位美丽的妻子,背面看和正面看完全不同,赶紧的拍下。 远远看到一片集镇,当地人告诉我,那就是塔坎,然后指着左手方向说,那里就是神山的位置。云层太厚,什么也看不见。 考虑到身体状况,在塔钦下了车,跟小张一起寻找住的地方。 找过几家之后,住进北川宾馆,因为居说那里可以洗澡。进了房间,我们俩都倒头就睡,不知道是过了点,还是海拨高,一直也没睡着。 爬起来,去了浴室,细细的水流,空空的房间,怎么看,洗澡的后果都是感冒,还是将就洗下头发吧。 不知怎么,头就开始痛起来。紧接着,发现另一个意外。。。。。。。 唉,休整吧。 拉了小张去找茶馆,叫了酥油茶和甜茶,喝完之后,暖了许多。想想昨晚吃的全部吐光,一整天没吃东西肯定不行,我们又开始寻找饭店。 在东北饺子馆等饺子的时候,认识了来自深圳的吴和东北的笨笨。吴的状况看上去很不好,笨笨很热络的跟我们聊天,并且和小张商量决定明天一起去转山。 吃罢,去了他们住的地方,看到他们另一个同伴,广西的LILY,脸色也很不好,不肯吃饭,只肯喝点葡萄糖水。而且说,明天也要一起转山,让我觉得很担心。 幸好,吃饱后,头痛停止,看到小张什么都没带,翻出护膝、头灯、睡袋等等,让她带着转山的时候用。 一早起床叫起小张,她去过笨笨那边,回来的消息却是:笨笨开始高反,呕吐不止,LILY身体无碍,她们俩决定结伴同行。 既然醒了,就去镇上转转吧。天阴沉沉的,神山依然不见踪影,想回房间的时候,遇上行走缓慢的笨笨和吴,拉着他们去喝甜茶。 笨笨喝了一会就忍不住跑到门外吐,然后决定当天离开塔钦,去海拨低些的札达。 喝甜茶的时候,外面一阵大雨,打LILY的手机,已经没有信号了,不知道山上情况如何,很为她们担心。 这是由苹果基金援助的塔钦苹果小学。 又是一天,云层依然很厚。笨笨已经离开,我和吴决定试着走一下内转经道,看看能不能有所收获。 这是在塔钦看到的纳尼木尼,果然是另一番模样。 因为事先决定带一壶甜茶上去,所以先到了茶馆。4600以上的高度,让我们走到茶馆时就放弃了角架。上到第一个坡的时候,决定明天不带单反。 这是在第一个山坡上看塔钦全景。 远处纳尼木尼脚下是鬼湖拉昂措。 远处冈仁的位置,依然乌云密布,我们期待走近的时候,他可以露出真容。 吴的步履艰难,每次问他,都说喘得很辛苦,想想明天的高度,要到5100,还是加油吧。 内转经道上真是人烟稀少,偶尔会有摩托或者卡车经过,时不时还会有些转山狗。 石头上鲜艳的苔藓 与山融为一体的江扎寺。([]
赖振玮
本贴图文,均属原创。谢绝所有形式的转载。如有需要,请留言或站短。这是2009年7月的行程了。从自然风景来说,317不如318,地貌比较单一,大部分地段是在高山草甸上行走,不象318,峡谷,高山,草原,湖泊应有尽有,尤其在通过横断山脉那一段时,雄浑的群山看得人心旌摇曳,目瞪口呆。但是,就人文和风情来说,317却远胜318,这条国道,基本都是在藏区穿行,并且,是很深入很原生态的藏区,而不是被汉族同化了的风景区。这里甚至有很多人,都听不懂普通话,从交流上来讲,是种缺憾,但是,从风情上来讲,却是很多驴子求之不得的。这条线游客稀少,甚至可以说没有。玉树-昌都-德格-甘孜-马尔康这一段,我只碰到两个和我们一样的背包客。要去的驴子,可以赶紧筹划了,不要等到游客蜂拥而来时,再去凑热闹。本次出行线路:上海-成都-康定-甘孜-石渠-玉树-昌都-江达-德格-甘孜-色达-马尔康-若尔盖-郎木寺-夏河-兰州-上海。基本都沿着317国道在走。说起来好笑,这次出行,在没有到达火车站之前,我居然不知道是否能走得成。之前一天,破树幸灾乐祸(他自己去新疆的时候遇上75,担惊受怕地逃回来,困在家里出不去,就巴不得所有的人都不能成行)地告诉我,宝成铁路江油段因为连日暴雨,河水超过警戒水位,列车停止运行。而我坐的那趟车,正好要经过江油。这真是出师未捷,心已经死了好几回了。先是新疆75事件,闹得人心惶惶,家人担心藏区也跟着闹,不许我去。于是把眼光瞄准东北。可是筹划了几天,还是兴致索然。虽然东北我早晚要去一趟,但在最近的三年里,它不在我的计划之中。几经周折,终于还是买了车票。准备出发。进了车站,一看,电子显示屏上,我坐的那趟火车正在检票。看来没停运,赶紧进站台,一问,可能要绕道。不管怎么说,能照常发车就好,还是很高兴地上了车。我摸着脖子上挂着的小弥勒。那是大爷去九华山的时候,一位高僧送给他的,我每次出行,都戴着它,每次都能平安回来。我是个有一点轻微迷信的人,所以,宁愿把出发前这一切不顺,当成“好事多磨”。列车在苏南平原上奔驰着,窗外是大片碧绿的稻田。即使隔着窗,也能想象出烈日下蒸腾的水汽。这是我所熟悉的故乡原风景,我在这里出生,长大,变老。可是尚且年轻的心,总是不安分的,渴望去到更远更陌生的地方。所以,一次次离家,行走。到了西安,火车广播通知,改道走安康达州南充到成都。这一改道,原定35个小时能道成都的火车,就足足走了48小时。从西安到安康不到200公里,居然走了大半天,直坐到人崩溃。我从17号早上8点,一直坐到19号凌晨4点半,才算到成都。西部的天亮得晚,只好在广场上等肯德基开门,挨到6点半,天终于亮了,搭公交去武侯祠。在梦之旅青年旅馆开好房,一边先洗头洗澡,一边等船过来。她的火车比我晚几个小时。会合以后,逛锦里,睡午觉,去新南门车站买明天去康定的票,继续闲逛。色达。若尔盖花湖。玉树街头的康巴妇女。路过达州,穷极无聊,拍下窗外的山。成都,火车站肯德基。在这么热闹的地段,它居然不是24小时营业的。为了等开门,我蹲在外面的台阶上,等了一个多小时。坐公交到武侯祠的时候,大约是清晨7点半。锦里空无一人,非常清净。20号,成都-康定一早起床,坐公交去车站。还忙里偷闲吃了早饭,买了水果。上车昏睡。说飞仙关那里修路,实行交通管制,但是我们的车居然没停,一直就开过去。司机小气得紧,不舍得开空调,车里一直很闷热。 到二郎山,跳下车,才发现车里车外是两个世界。成都带来的燠热已经烟消云散,取而代之的是无比的凉爽。二郎山是四川盆地和川西高原的分界点,一翻过山,温度就骤然下降好几度,跟成都的湿热比起来,俨然两重天。 越往康定开,太阳越是照得人睁不开眼,我把魔术围巾拉到鼻子上扮蒙面鬼。车停下来加水,我问洗车的妇女,康定还有多远?她愣愣地看着怪异的我,半天才说:前面就是了,还有18公里。去年其实走过一次康定,但没有停留很久,只是匆匆而过。记得它有狭长的街道,奔腾的折多河,和依山而建的民居。刚出车站,就被一群小面包司机包围了,七嘴八舌地问我们,去不去塔公、丹巴、八美……等地方。船同志想去塔公,她不知道从哪听说塔公很美,中了邪一样非要去。于是打听了下,乖乖,两个人包车得450元,拼车也得80一个人。而且路上得花4个多小时,现在已经是下午4点,等到那里,天也快黑了。而且考虑到川北的班车,都是大清早就发车的,即使是明天早上,还是没时间玩。并且塔公只是个小镇,有没有班车往甘孜,还很难说。加上车站的工作人员对说,我们两个女的,没事最好不要坐藏民的车……前前后后一耽误,时间也晚了,于是买了明天直接到甘孜的车票,在车站附近找个小店住下,20/人,公用洗澡间,还凑合。之后的一路,住的大都是这样的旅店。至于玩,康定无非有个跑马山,被圈了地,门票60。附近还有个木格措,门票160……我一听就连忙摇手:不去不去。安顿好住宿,我先洗了一个澡,然后出去逛街找食,顺便把湿的头发晾干。 远处的跑马山。没上去。门票太贵了。折多河。和绝大部分西北的县城一样,康定也坐落在一个河谷中,湍急的折多河把城市一分为二,奔涌而过。街上行人稀少,藏汉相杂。有人沿河摆了小摊,卖各种菌子,大的小的花的,还有松茸。也有水果,桃子一元,苹果两元,比起上海来,便宜得让人觉得惊喜。便拎了一袋在手里。 仔细看折多河,水是浑黄的,可是在靠边的地方,又似乎是绿的,不由得奇怪起来。继续往上走,果然发现那是两条河汇合而成的,其中有一条,是清澈碧绿的水。问了路边溜狗的大爷,说,那条清的河,叫雅拉河。我连忙问:再往上走,是不是有一座雅拉神山?大爷说:对对,河水就是从山里淌下来的。 找了半天,找到一家小馆子,菜居然出乎意料的便宜,回锅肉12元,素菜6元,两人花20元解决了晚饭,拎着明天在路上吃的水果糕点,幸福地摸着肚子往回踱。路边卖菌子的山民。一条河的两种颜色。21号,康定-甘孜一早被闹钟叫醒,船去洗澡。等了半天,她气急败坏地推门进来,告诉我,浴室有扇窗子对着住客的房间,而锁和窗帘,居然是装在房间里面的!她洗着洗着,看到个影子拉开窗帘,站在后面偷看!我顿时昏倒。我昨天洗的时候,压根没发现这一茬,还笃悠悠地又哼又唱,在浴室消磨了不少时光。我只好祈祷老天,我洗澡的时候,那个房间,还没住人。船又说:他不会带着相机吧?我¥%·#……满天金星。这家的老板,真他妈是头猪。 背着东西下楼去车站,狭小的候车室已经人声鼎沸。一看,康定每天有四班车同时发往甘孜,三辆小巴,一辆大巴。我们不幸坐的,正是其中一辆小巴,并且,是在最后一排,并且,行李仓已经占满了,我们的包得放在过道上。并且,从康定到甘孜,我们一坐,就坐了十四个小时。这哪行啊。我抽身就出去了,东转西转半天,想找张报纸什么的垫在包下面,好歹干净些,但是找了半天,这里的人敢情都不看报的,连个纸屑也没见着,只好在站外的杂货店里,花8元钱买了个编织的蛇皮袋,拿到车上一抖开,正好放下两只包。后来我还很佩服自己的先见之明。要是没有这个蛇皮袋,我们那两只背囊,不知道要脏成什么样了,出出进进的别人的脚,不停地蹭在袋子上,还有坐我们前排的一个中年大爷,以每隔三分钟的频率吐一次痰,我怀疑他吐出的口水,都可以装满一痰盂罐了,保不定也粘点在我们袋子上……额,写到这里,有点恶心。可惜后来,这个袋子让船拉在了车上。这个败家娘们啊。 车到新都桥。窗外金绿色的草原。 最后一排共坐四个人。我好不容易挤进去,靠窗坐下来。小巴的最后一排都比前面的椅子要高,而窗的高度却是一样的,这就注定了坐在最后一排的人,视野有限。座位高了,我的脚就够不到地,只能悬在半空里。最后一排有多颠,坐过的人都知道,而且,这条路,是横贯在川西高原上的,除了不超过五十公里的油路外,几乎全是碎石路和土路……出了城就是折多山。去年经过的时候,从新都桥到折多山一段在修路,整个路面就是一个大酱缸,人车经过,无不被染成灰黄色。今年,据说新都桥那一段已经修好了,换成折多山的那段路被扒了,因为康定在造机场,要把路都换成高等级的。于是去年好好的油路不见了,被挖得东一个坑西一个坑,一路颠上山去。好容易到新都桥,路面终于平坦。车子离开318国道,向塔公方向拐过去。两旁是高大苍翠的林荫道,树木闪过车窗的间歇里,能看到远处的河流、青稞田和一幢幢灰白色的藏民居。这里的房子大都是石头建的,颜色和式样都很朴素,只在窗子周围,饰有红白的镶边。正开着,车子停下来,一问,单边放行。正好松泛一下坐木了的腿脚。路边有草地,权当是郊游吧。停车休息。一个晒太阳的小和尚。等上了车再开,路就变了,尤其是从塔公到八美的那一段,一点都不美,灰大得简直铺天盖地,车窗全部关上了,车里还飞舞着密密的细小的灰,无处不在,一会的工夫,深色的包和裤子上,就落下厚厚一层灰土。而外面的太阳正大,车厢里闷热不堪,简直难以忍受。我全副武装,帽子,魔术围巾齐上阵,把自己包得严严实实,只露出两只眼睛。船没带魔术围巾,而我发神经带了三条,于是分给她一条,同样裹严实。但是晚上到了甘孜,拿纸巾一擦鼻孔,还是漆黑一团。其他乘客就惨了,只能拿手捂着,或者拿衣袖挡着,没多久,就头发眉毛胡子全变成灰色的了。下车吃午饭的时候,车里的藏民全被我们的怪样逗笑了。我伸头问一个男孩:我象不象鬼?他摇头,用生硬的普通话回答我:不象,哪有这么美的鬼。哈哈。过了八美,路终于又好了一点,虽然还是颠,但是灰没那么大了,窗子也可以偶尔开一点透透气了。 我们的车。 接近道孚的时候,两边的民居变得异常美丽起来。这里的房子,都用黄和白色做主体,饰以朱红,明黄,橙红,天蓝等颜色,十分的明丽鲜艳。虽然道孚并没有什么出名的景点,但是我记得中国国家地理杂志上好象提过,这里的民居本身,就非常值得一看。后来我们不止一次地后悔,应该在道孚住一个晚上的。康定到道孚大约开八个小时,下午两点多就能到,正好四处逛逛,拍拍建筑,没准还能找个藏胞家访一下。这样的话,能在车上少颠六个多小时,人就不至于过度疲倦,那么第二天,我也许就不会因为高反跌破了下巴。 道孚一带的山比较平缓,山和山之间的平地也多,适合农作物生长,因此这里的经济也相对富裕,所以,房子修得特别讲究漂亮。一栋栋明媚艳丽的房子,夹杂在绿树青山间,显得格外悦目,是安详的高原田园风光。 从道孚到炉霍这一带,景色都很优美,靠近炉霍,民居的颜色又变了,和道孚民居的轻盈明丽不一样,这里的房子以朱红色为主体,饰以红黄绿白等其他颜色,整体看上去,显得华美庄重。 六点多的光线已经开始柔和,投射在路边的林子里,是各种深浅不一的美妙的绿色。我甚至看到一只小猴子轻捷地漫步在草地上,阳光在它身上清晰地折射出毛茸茸的金黄的剪影。 道孚民居……真正的房子,比我拍下的要美上十倍。可惜那段路,我不停地在打瞌睡,眼睛怎么都睁不开,白白错过了很多拍摄的机会~~炉霍汽车站。上下客,休息十分钟。炉霍街头。车上抓拍,歪歪倒倒,请忽视楼猪三脚猫的技术~~炉霍民居的颜色,和道孚又不一样了,以深红色为主,庄重华美。接近甘孜的时候,司机大约也心急了,车子开得飞快,本来路况尚好,但因为速度一快,后排就越发地颠起来,经常能把人从座位上抛起老高,再硬生生地砸下来,颠得屁股、大腿、甚至是浑身的骨头都痛。为了防止这打夯一样的硬砸,我不得不一手抓住前面的椅背,一手抓住座椅面;一只脚插在前面座位和车壁的空隙里,一只脚紧紧抵住前排座位,浑身每一个细胞都提高了警惕,一有被抛起的迹象,立刻放松身体,跟着车子的起伏跳起,再控制着尽量轻一点落到座位上,减少震动。下车后我回想了一下自己当时采取的举动,分明就是武术的基本功,“马步蹲档”嘛。下车后,我的整个背部剧痛,整整痛了两天才好。问一下船,她也同样痛。 翻越罗锅梁子时,山中的卡萨湖。 山脚的小镇。刚到甘孜,老天就给了我们一个下马威。太阳的余光还在山顶上挂着,豆大的雨点就毫不留情地砸下来,生冷的风直往衣领里灌,气温在不到五分钟的时间里,下降了好几度。好在我们决定明天在甘孜休整一天,不用急着赶路,于是就近,在亚青旅馆住下来,三人间,10元/人,不能洗澡,但是胜在便宜,离车站又近,何况斜对面就有澡堂,走过去也不过五分钟而已。简陋的旅馆里居然住满了人,大部分是喇嘛和觉母,也有汉族的和尚尼姑,还有很多的信徒。我们同房间的一个女人,也是从石家庄特地过来朝佛的,据她说,附近的亚青寺和色达,最近几天都有大法会,难怪有这么多的人了。 同屋大姐推荐我们到楼下的小饭店吃饭,说他们那里便宜,味道也不错。于是去了。一看,只有一间屋的门面,摆着三张油腻腻的桌子,电灯的瓦数明显不够,看上去黑咕隆咚的,生意倒不错,坐满了人。 点了两个菜,等了半天。味道差强人意。第二天换了一家店堂看上去干净些的,结果吃下来,比在他家贵起50%。后来就不挑剔了,还是老老实实回到他家吃。一边吃饭,一边不停地有人进来乞讨。手里捏着把一元的零钱。给了一个,跟着又来下一个。打发了几个,我们也学聪明了,照这样给下去,还不破产啊?于是再来讨,一概摇头:没有。他们倒也不强求,你说没有,就走人。 夕阳西下……22号,甘孜早上睡到自然醒,爬起来,但觉得象被人毒打过一顿般,动一动就混身痛。看来昨天那十四个小时的颠簸煎熬,确实伤了老本了。 出去找吃的,然后去澡堂洗澡。5元/人,船嫌太贵,一定要洗够本才行。于是把换下的脏衣服,也就着热水洗干净了。施施然回旅馆,晾衣服,吃午饭,买明天到石渠的车票,睡午觉,直到下午三点,才出门去甘孜寺。 功略上说,甘孜寺是不用门票的,但的士把我们送到大门口以后,却有一个喇嘛背着布包走过来,要我们买票,一看,票价10元,上面也没有核价的章。好在不贵,就掏了。甘孜寺是整个县城的制高点,站在寺门口的平台上,能鸟瞰整个城区。远处层层叠叠的山峦,青翠的青稞田,土黄色的民居,军营,和军营里停放整齐的军车,把长焦拉近,还能看到他们在打球。 甘孜街头。那一天,好象正是日全食,大雨滂沱,街上漆黑一片,路灯都亮了。不过到了中午,就云开日出,阳光灿烂了。吃过午饭,打了一辆的,去甘孜寺。([]
冯夙元
长海子垭口鱼海子营地红星海定: 中秋国庆进七藏沟,重装、轻装、马帮,啥形式都有,路上也好,营地也好,到处是人,艾妈,从未走过这么热闹的线路。人之多谓之赶集,一点不为过;红叶漫山,海子娇媚,重装行走七日,心醉大美!我就不煽情了,没资本,煽不起来,流水帐直出!目就定为“背上大包去赶集,纵情山水七穿九——中秋国庆七藏沟穿越至九寨沟记实”。精神领袖,灵魂人物——鸟哥~长海部分营地定人: 不是我定人,是人定我,俺就一跟队的。感谢江湖一点点建立七进九QQ交流群,通过群内信息的沟通,得知盐城腾龙户外有几名队员和我们走同样的线路,加大神鸟哥的QQ没反应,担心人家不屑带俺们,又找8264盐城版主腾龙来打招呼,鸟哥才开金口,同意带上俺们。谢谢鸟哥等人的不嫌弃,8人小队组成,为了能跟上队伍,不拖大家后腿,平日里开始拉练,以鸟哥制定的10公里跑用时50分钟为目,唉,累死! 组队一周左右,上海兄弟一哥找我,他和朋友两人要求加入国庆队伍,我们8人队伍本已成行,包车也方便,杂整?唯有请他和朋友自行乘车到卡卡沟集合,于是乎,8人小队从卡卡沟开始徒步时就成为10人小组。行走时队伍扩大至16人,当然,这是后话。 关于队友,很多,不一一介绍,都是大神,介绍不好会得罪人。有一点需要说明,全程走完,无过节,无争论,相聚别离,几多情深,嘎嘎! ~~定事:1、气罐由鸟哥网购寄至成都同学处,他的美女同学亲自送到茶店子,两人情意绵绵地聊了很久才恋恋不舍的告别,没办法,人老公在。2、茶店子至川主寺卡卡沟的包车由我负责,网上短时没找到包车电话,我便联系了七月和八月刚刚请过阿坝专线的占登师傅(他的电话13684390213,阿坝专线, 人非常好,车开得也很稳)。他的常规包车线路是成都到阿坝,而送我们去川主寺再回阿坝需再走二三百公里的路,所以他车费定为1500元(略高)。在征得鸟哥等人的同意后,便以此价确定好租车事宜,其实如果找到合适的川主寺专线包车,价格应该在1200元左右。3、成都茶店子住宿,阿豆先到成都,由他联系好了。4、攻略网上找,线路基本成熟,最后一天穿长海原始森林可能会有些难度。GPS及手台大家自行携带,轨迹共享,手台在最后关键时刻通联,平时节电基本不用。这次10个人共携带4部GPS,尼玛,有点多啊。5、装备及食物自行安排,保险各自购买,去成都及回程的交通自行安排。本次活动无领队,大家同进退。这可能是我精神上自感参加的最轻松的一次高海拨徒步线路了,不劳神也。6、俺的摄影装备是多年前入手的一台二手尼康D90相机,曾2012年狼塔中磨励得坚韧无比,虽全身开花,但拍出的照片还能有影儿,18-135的狗头在2013年鳌太穿越中进水后无法成像,垃圾堆旁待两年后我发现他奇迹般的又出成像了。得知这次行程中都是雨,得,就带上他们吧,随时随地做好牺牲的准备!则藏海徒步穿越线路:卡卡沟-长海子-长海子垭口-鱼海子-草海子-红星岩下营地-红星岩垭口-红星海子-草海-鱼海-垭口-三道坪-垭口-则藏海-源海营地-长海南端-长海北端-进九寨沟景区,全程徒步七日,里程大致110公里。~~定期:9月26日:晚上到达成都,住茶店子青年施舍,通铺,30元—人9月27日:成都包车至卡卡沟,见时间还早,徒步进沟3公里扎营。9月28日:营地出发到长海子(14公里) 长海子营地露营9月29日:长海子营地出发,翻4210长海垭口后下行到鱼海子营地(8公里左右)露营,精力过剩,去鱼海子转了一圈9月30日:鱼海子营地出发,翻4000红星岩垭口观红星海再回到鱼海子营地露营(来回17公里)10月1日:鱼海子营地出发,翻4200雪山垭口一路下行到三道坪(有点远近18公里左右) 三道坪老杨的木屋露营10月2日:三道坪出发,翻4230垭口见到则藏海,下行到源海营地露营(17公里左右)10月3日:源海营地发出,经长海南端进入长海原始森林,晚上在长海边扎营(10公里)10月4日:从原始森林营地穿越进入九寨沟景区(5公里),包车宿九寨沟景区内树正寨民居 10月5日:九寨沟景区一日游,晚上出沟住沟口河畔人家酒店,晚上大伙腐败10月6日:早晨大家告别,我们沟口坐大巴到广元,晚上火车回家 小帖士九寨沟内住宿包车:树正寨储大叔,电话:13990421356 13551776117,住宿条件不错,旺季200元/人,淡季150元/人,包含晚餐及早餐。九寨沟口住宿:河畔人家酒店,在崇牙村,老板索朗15983720556,虽然离车站有两三公里,但是老板包接包送,服务态度很好。新房设施不错,不过没有牙具等,价格合理,100元间。卡卡沟口进山中秋夜,月明时图片党的穿越过程简介1、第1天 成都到卡卡沟口,徒步进沟3公里扎营 成都包车到卡卡沟,这里是徒步的起点,距川主寺35公里,海拔3500米,因时间还早,包车到此后徒步进沟3公里扎营。长海子河沟风光长海子营地风光2、第2天 进沟3公里营地到长海子营地 今天最高海拔3800多米,最低海拔3300米,全长约14公里。路况比较平缓,没有太大的起伏,要过七座独木桥,翻过一个长长的小垭口(3800多米),看见长海子,下行,营地在一个四面环山的山窝,小河在中间流过。 ~~~3、第3天 长海子营地----鱼海子营地 (长海子垭口)4210米,全程约8.6公里 今天的难点是一开始就爬长海垭口,垭口长,不陡,路窄,一个半小时爬升到4200米垭口,右边是通往鱼海子的小路,从垭口到鱼海子约7公里,过了垭口是一段倾斜45度的乱石路,大概中午到牧场,下了一个60-70度的陡坡,转入峡谷,鱼海子营地路口,藏民在此收环保费,30元/人收垃圾费。 鱼海子营地很大,是多条穿越七藏沟线路的汇集点,走卡卡沟,阿翁沟,还是红星沟,这里是必经之路,所以很多队伍都在这里扎营。红星海草海子在路上4、第4天 鱼海子--红星垭口--红星海--鱼海子,单程8公里,往返17公里,最高海拔4000米。 从鱼海子到红星海,要经过草海。从草海出来,不久会看到右前方红星岩。红星岩的下方是一宽阔平地,三面环山,。穿过开阔地,尽头的灌木丛中一条小路通往山上,上面就是红星垭口4000,垭口很陡,垭口顺着一条长碎石缓坡路往前走约十来分钟,红星海出现!原路返回。~~5、第5天 鱼海子----三道坪全程 18 公里, 海拔最高4195米。 路程长,耗体能,易迷路。从营地的左边进入了另一条沟。看到了牧场就要过桥。穿过一条干枯的壕沟,乱石成堆,植被明显减少,已到4000米以上海拔。过了壕沟有两条路,一是往左往上,一是向右向下,选择向右向下,山脚有一条小溪,沿着小溪走了十几分钟,远处出现垭口,长长缓缓,这就是我们今天要翻越的垭口,垭口由三个坡组成。 三道坪是个天然的大牧场,高大的柏树很多。转过一个山坳,到三道片牧场老家木屋扎营。老杨服务很好,有开水有电供应,小木屋平板上睡一夜20元。~翻越则藏海垭口则藏海 6、第6天 三道坪老杨木屋----则臧海----源海 约17公里,翻越则臧海垭口海拔4230米 穿过一片灌木林,右拐向上走错路,返回找到向左的路前行。小山包一个连一个,一路的爬升,大概十点到一平台,再往上就是石头山,翻垭口,垭口海拔超过4230米,四周全是岩石结构,地面上铺满碎石,下行不远,则臧海出现,在巨大的石壁之间。 则臧海就进入了九寨沟地界,则臧海是查洼沟的源头的海子,海拔3959米,是九寨沟最高的海子,距源海只有8公里。绕湖走到对岸开始下山,又长又陡的碎石坡。从则臧海到源海刚开始陡下坡,然后进原始森林,最后8人走到源海边扎营。今晚队伍分成两个队,另8人向前行走了2公里左右扎营。今天经历了下雨,源海,一个不大的海子,四面环山。源海走到长海南端折返,找到这木棍搭的桥过河我的身影7、第7天 源海---九寨沟长海南端----九寨沟长海中端,全长约10公里 源海出发下到溪边,沿溪行走,6公里左右到达长海南端,队伍分成两组,鸟哥6人组离我们一多小时路程,我们10人从长海右边开始进原始森林,这段路难走,很多时候是没有明显路径,有时在悬崖边上走,有时在溪边走,有时还要穿过荆棘。长海是九寨沟风景区海拔最高3060米、湖面最宽600多米、最长5公里的海子。今天走到天黑下切到海子边扎营,遇到飞鱼他们的5人队伍,大致位置是长海中端。长海原始森林穿越长海原始森林穿越长海风光8、第8天 长海中端走到北端进景区 今天九点多出,队伍里两个小孩要和飞鱼他们坐船出去,变成8人组,继续穿越长海原始森林。沿河边走,溯吉林队红布条行走,翻过高坡下行,一直走到北端,联系的车要等景区5点清场才能来接,所以我们在北端的树林里休息等待。 五点多走出景区,包车进入树正寨储大叔的农家院儿,飞鱼他们因为和船没有交涉好,晚我们一个多小时也走进景区,并和我们同一车到达树正寨后出景区。至此穿越成功,九寨沟亦成功逃票,晚上小酒整起来。鸟哥6人组晚上7点左右也进景区,安排储大叔接至藏家,至此16人队伍全部安全出山又汇合到一起。~~九寨风光9、第9天,九寨沟景区一日游,晚上出沟住沟口崇牙村河畔人家酒店,大伙腐败。第10天,早晨大家作别,各自踏上回家的路。我的装备我的家 9月25日上午10点,我便坐上了开往成都的列车,这个车真坑爹,要到第二天晚上九点多才能到。大包一背,四十几斤上身,累点就罢了,最关键的是车到成都站了,我还在熟睡,居然没人提醒我。当车厢空了时,乘务员发现我还在睡时及时地提醒了我。 赶紧急急忙忙地背包下车,刚下车发现给占登师傅的月饼忘了拿,又跑上车拿月饼,奶奶的,手忙脚乱。一想到没人提醒我下车,心里就恨恨地。唉,算了,求人不如求已,只怪自己太贪睡!车经过泰州时手机拍了一张外面的田园风光川主寺镇 成都下火车,阿豆兄弟来接我们,除小乐凌晨四点到,其他人都已到达。打两辆车去往茶店子青年旅舍,住下后都一点多了。约了占登早晨7:30来接我们,刚下楼走到早点处,他的车已停在那里了。早餐后,我们8人坐上小车向川主寺出发。路上堵了一会儿车,大概三点多我们到达。川主寺停车问了个路便没作停留,直接奔向卡卡沟。告别占登师傅 下车后该清仓的清仓,该拿装备出来的就拿装备。因为时间还早,我们决定先走一段再说,路上选择扎营天气真好 来前查了多次天气预报,国庆这段时间松藩连续多天都是下雨,心里都有点不想来了。没想到硬着头皮来了后却发现这里蓝天白云,艳阳高运。这是什么样的人品啊?上帝应该知道。~~路边写着七藏沟露营地,应该是一些自驾的营地。整理一下背包,我们便出发了。大包上身,我们的徒步开始,先下一段机耕道下到底是一个牧民搞了农家乐,有帐篷可以租用,吃饭喝酒都可。我们从此要过一道小木桥,收费10元一人,领队可免,虽然我们没有领队,但也可以免掉一个也。电话联系一哥,他们二人也马上就到沟口,我告诉他先进去走两三公里再扎营,让他一定跟上,否则明天就不能同步了。过河之后便是一个拨高,冲上小坡,我们就走进了上帝的调色板,红色的海洋中,我们恣意行走,爽我已到坡顶,他们还在下面未拨高逆光,就当记录拍了玩了真正的丛林穿越,灌木丛,还好,不难走很黄很暴力待到山花烂漫时,他们在从中叫8264背包罩,很抢眼顺光,蓝天,红海,绿树([]
谈亭美
尼泊尔被称为高山之国,境内的喜马拉雅山被誉为世界屋脊,世界上14座海拔8000米以上的山峰中有8座诞生于这里。在这里徒步穿越,既可以走得如驴子般的自虐,也可以雇上挑夫,过得如王子般的享受。 而此次的尼泊尔行,我们的主要目的就是徒步喜马拉雅南坡安娜普纳ABC。以至于进入尼泊尔的第二天,就迫不及待的奔赴博卡拉,走上ABC. 都说尼泊尔是登山爱好者的乐园。那里有多条成熟的登山健行的路线:你可以去挑战雪山;也可以只花3、4天在山间转转,远眺喜玛拉雅群山;有兴趣有时间的话,还可以用20多天走个大环线。其中徒步安娜普纳登山大本营(即Annapurna Base Camp,简称ABC),无疑最具诱惑力。 老C长我两岁,我们都是老三届,都已经从领导岗位退了下来,都喜欢户外运动,登山骑车、徒步健行,虽年已花甲,却自认为体能不让后生。 两老驴是首次结伴驴行,岁数合计122岁,自称KC组合,呵呵,幸好偶不叫老王老魏老吴老温,不然就成了WC组合。 一路行来,所遇登山驴友,几乎都是雇用背夫负担装备,没有几个是自己重装徒步的。在国产驴友中,60花甲,自己背负全套装备,重装完成ABC徒步的,也许只是凤毛麟角。不是想节约几个钱,只是想找那种感觉,证明一下---我能。 时间:2010年1月19日--26日 路线:Nayapul--ABC(即Annapurna Base Camp,安娜普纳登山大本营)--Nayapul 装备:睡袋、冲锋衣裤、抓绒衣裤、速干内衣、登山鞋、手套、帽子、墨镜、头灯、手机、书本地图;笔记本电脑、两部相机、三套备用电池、四套充电器,电源转换头,多联接线插板,摄影独角架;若干食品、饮料、糖、酒,总之70升背包填得满满的。 1月23日,当我们冒雪抵达海拔4130米的ABC营地,在客栈餐厅里,满墙驴友的留言涂鸦中,贴上第三张用汉字书写的留言时,心理获得极大的满足。 需要特别说明的是,俩老驴目不识丁(外文盲),刚刚认得ABC,竟然敢走ABC。对于我们来说,登山体能没有问,最大的困难是语言不通,无法交流。于是在博卡拉请个中文翻译做向导,带俩聋子和哑巴上路。 没有请背夫,那装备就自己背上了,因为在国内登山都是如此,还没有奢侈到那种程度。何况来了,就是为了体验那种重装徒步喜马拉雅的感觉。 27岁的小吴,具有二分之一的中国血统。他是我们住在博卡拉峨眉饭庄老板的儿子,瘦高的个子,非常腼腆,汉语说的并不十分流利。他父亲说他是博卡拉唯一的中文向导,佣金自然就较英文向导高些,物以稀为贵吗。 头天在博卡拉办理了进山证,是小吴领到办事地点,大门有人执勤,不让当地向导进入。我们俩老外,面对工作人员的热情招呼,竟只能靠手势交流。两张表格,还是又拿到外面让小吴找人代填的,至此才发现,我们的翻译也是文盲,只会说不会写。 填表,帖照片,交2000卢比,发证盖章,***非常顺利。 早饭后,乘车前往徒步出发地Nayapul,距博卡拉约60多公里,吴老板说通往那里的公路,就是中国援建的,当时他是援建公司的尼泊尔语翻译。(我在想:这语言能沟通,令吴翻译钩到了尼泊尔MM。然后留在那里成家立业)。 想象中的Nayapul应该是个比较繁华的地方,因为来安娜普纳登山的都要在这里进山或出山。下车的路边是排简陋的板房,卖些小食品,石砌泥糊的灶台,青烟缕缕。 沿板房间的石阶下山到河边,走过铁索桥,以后山里过河基本上都是铁索桥,无惊无险。桥边有长着黑白羽毛的鸭子在溜达,心想这异国的鸭子也是异样的。 路过第一个检查站,查验登山证件,盖章放行。尼泊尔的徒步登山旅游开放有近百年的历史,管理服务确实是做得非常周到。 尼泊尔的徒步旅游非常成熟和完善,几乎每走1--2个小时就会遇到一个落脚点,可以食宿休整,所以大家尽可根据自己的体力和节奏,安排出自己的徒步计划。而每处客栈都整洁干净,布满了鲜花。 每个客栈都有这样的图示,识出你当前所在的位置,以及各个站点之间徒步所需的时间,一目了然。 这些建于数十年前的石头砌的台阶,高度与宽度正好能将背包靠住,非常的人性化。 我们的背包有20公斤重,第一天就重装爬升了1000多米,喜欢那种出大力,流大汗的感觉。 午餐一般我们吃的是炒米饭,或炒面条。晚上收工后,会拿出背来的物资,煮点奶茶,吃几颗花生米,喝两杯烧酒。 尼泊尔地处喜马拉雅山脉南坡,从海拔8848米的世界第一高峰珠穆朗玛到海拔只有50米的平原,落差巨大。正是这种巨大的海拔落差以及印度洋的暖湿气流造就了尼泊尔独特的迷人景观:海拔8000米以上的高大雪峰和海拔不足1000米的绿色梯田可以同时出现在你的视野之中。 这里有雪山,有瀑布,有象国内川西一样的丰沛流水,有象云南一样的茂密植被。 当你徒步穿越美丽的溪流、峡谷,来到远离城市尘嚣的偏僻山村,巨大的海拔高差带来的视觉上的震撼,而垂直分布引起的迥异的景色又给人强烈的虚幻的感觉。视觉的享受和心灵的愉悦,会令你为他们那传统的田园生活唏嘘不已。 来到尼泊尔,如果没有徒步喜马拉雅,那将会是件很遗憾的事情。 在安娜普纳徒步有着非常成熟的线路,有4天的小环,有8天的ABC,还有21天的大环线。沿途的小村庄很多,配套设施都做得很好。一路上的客栈都可以提供各种便利,几乎每走1-2小时路程,就会遇到像样的客栈。提供食宿,干净舒适,完全没有那种攀登野山,风餐露宿,饥寒交迫的现象。 为此:来到尼泊尔,徒步高山,那将又是件很幸福的事情。 遇有村镇,会聚集着十几家甚至几十家客栈,一般房价在200-400卢比/天左右。客栈虽然简陋,但绝不乏整洁优雅,服务周到。 山区里不通公路,全靠驴驮人背。物价随着海拔的升高,逐渐上涨,确也合情合理。尼泊尔人习惯于头顶背负东西,感觉人家颈椎很硬。 海拔2000米左右的山里,植被茂盛。穿行在密林深处,阳光透过枝叶,斑斑点点的洒在路上、身上,异常的惬意。 感觉欧美人比我们会享受生活,硕大的包包有背夫给背着,自己悠闲的赏景,休息时品味着热咖啡,充分体验着旅行的乐趣。(我是说他们是旅行而不是驴行)。 哥德班尼海拔2860米,那天专门绕行三个多小时,就是准备住在这里,第二天早上看日出。 哥德班尼是个小镇,有数十家客栈。这里还有登山检查站,要查验证件,登记盖章。工作人员很悠闲,边晒太阳边下棋。 还可以见到前几年的语,不认识写的什么,但对那镰刀斧头的图案是再熟悉不过了。 这里房屋的屋顶都是蓝色的彩钢板,我喜欢这个颜色。小吴领我们进了最高处的一家客栈,推开窗户,就见雪山,近在咫尺。 仁者乐山,见雪山就兴奋。今爬行没有强度,时值中午,感觉日晒强烈,天气却很凉。在小吴的建议下,午饭点了份套餐:炸薯条、炸鸡块、炸牛排、蔬菜、米饭。500卢比一份,这是我们进山仅有的最FB的一餐。 特意在露天用餐,来两瓶啤酒,对着安娜普纳雪峰畅饮,体验着神仙过的日子。美了美了,醉了醉了。 黄昏时登临附近较高处,山里的傍晚,大多是云遮雾罩,没有那期待中的雪山落日,巍巍雪峰若隐若现,只抓拍了雪峰那瞬间即逝的靓影。 这天的早饭是油饼+奶茶;晚饭是在房间里,叫了份炒面,煮了锅紫菜汤,牛肉花生米,限量两杯小酒... 当驴不要太苦了自己,毕竟自虐也不是唯一。 本来依我们的体力(得利于经常性的登山和骑行运动),虽然重装7天内肯定能走完ABC。但为了拍日出,昨天只徒步3小时,就住在了哥德班尼。 昨天傍晚的云遮雾罩,没有预想的美丽的夕阳落日。心情多少有些郁闷,担心早晨是否能够拍到日出。 黎明前,戴着头灯上路,满天的繁星眨着眼睛,那颗悬着的心踏实了,没有白浪费那半天的时间,有时耐心的等待并不是一件坏事。 布恩山(Poon Hill,海拔3200米),是安娜普纳小环游线路的最大亮点,如果天气好的话可以看到270度雪山群峰日出的壮观景色。 早上五点小吴就叫我们起来,开始向布恩山顶进发,去看日出。这段路程大概有十多里但海拔要提高600多米,人们都在漆黑的山路上登顶,不时会看到照明头灯的闪烁。([]
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